タント スズキの解決方法

質問者が納得まず、普通車で考えてみます。 １．トヨタ・ポルテ／スペイド 助手席側が１枚の電動スライドドアです。 室内高が1380mmあり、子どもが立って着替えもできます。 ２列シートまでの室内の広さはミニバンを超えます。 小物の収納も多く、ママさん人気の車です。 ただ、走りは軽自動車＋αレベルです。 ２．スズキ・ソリオ／三菱・Ｄ：２ 両側スライドドアが大変便利です。 車幅は1620mmと、コンパクトカーで最も狭いため、 思った以上に乗り回しが楽です。 燃費もこのクラス最高の25.4km/Lを誇りま...

質問者が納得スズキのラパンSSでガスケット抜けたからもうコリゴリです SSのショックアブソーバーが良かったのは認める

質問者が納得軽自動車ですね、小回りがきいて、省スペースに駐車できて便利なクルマだと思います。 メーカー別にコメントします [SUZUKI] アルト：ミラより小さいボディ。 パレット：比較されるタントの方が売れている。買うならターボで。 ワゴンR：もう古い。 [ダイハツ] タント：人気がある。あのスライドドアや高い屋根、広い室内が必要なら良いかも。 ココア：デザインで買うクルマ。 ミライース：安くて燃費がいい。軽自動車は、元来、このようなもので必要にして充分。 コンテ：センスのいいシート。適度な大きさで、見切りのいい...

質問者が納得ワゴンＲとミラ。 本来であればワゴンＲにはムーヴ、ミラにはアルトが比較対照になりますが あなたの場合は、ＣＶＴに乗ってみたいという気持ちが強いようですから 自分の気持ち優先に考えて良いのではないでしょうか。 もちろん、ワゴンＲの方が乗り心地、装備などの面でミラを圧倒していますが 予算的に安価にＣＶＴが買える車は、ミラかスバルのＲ２くらいしかありませんが、 Ｒ２ってそんなにスタイル悪いでしょうか？ 私なら、安価にＣＶＴ車に乗ろうとするのなら、ミラとＲ２を比較して 恐らくＲ２を選択します。 なぜなら、スバルの軽...

質問者が納得２車種を比較すると、下記のとおりです。 タントの方が、室内の巾・長さ・高さとも広くて、特に３名以上の乗車の場合は大きなメリットです。 また、燃費が良くてガソリンタンクが大きいので、長距離移動の際は、給油の回数が少なくて済みます。 ラパンは、最小回転数が小さいので駐車が楽です。 また、リンク式のサスペンションですし、最高出力/トルクともに大きいので、走りが良いです。 但し、タントの室内の広さ以外は、大きな差ではありませんので、 広さのプライオリティが低いようであれば、好きなデザインの方を買うのが良いと思...

質問者が納得似たような質問をあるホンダディーラーの店長にぶつけたことがあります。 売上が伸びないのには理由があります。 まず、方向性が見えていないこと。 売る気があるのかないのかさっぱり分からない。 ここ１０年くらい、ホンダの経営陣でも軽をどうするかでかなりフラフラしていたようです。 その弊害でライフはさっぱりだし、バモスなんて１９９９年発売からフルモデルチェンジが１回も無し。 かといって販売中止にするわけでもなく、ズルズルと販売を続けている。 ついにはターボ車を廃止してしまいました。 かといってＮ－ＢＯＸに登載され...

質問者が納得私は数年前 ワンボックス（2500ｃｃ）から乗り換え。 ガソリンが異常高騰した時期で 私用でも何かと物を載せる機会も多かったので ４ＷＤ 中古を購入。 あくまで 貨物車ですから 乗り心地とか装備とか 期待できるものではないのですが あれば 中々 便利なものです。 積み下ろしが楽 ホームセンターで資材など購入しても さほど長さなど気にしなくて済むし 何と言っても維持費がかからず いいです。 きっと 軽トラにすると あちこちから声かかり 運んでくれと言われると思いますよ。

質問者が納得軽は税金が安いだけで、それだけの距離を乗られるなら燃費の良い1.3から1.5リッターの車をお勧めします。 特にタントカスタムもパレットも1ｔ近い車重を660ccで無理屋の引っ張りますので実用燃費は10ｋ程度でしょうか？ コルトは知りませんがフィットの1.3リットルＭＴなら15ｋは確実に上回る実用燃費が望めます。 そうなると税金の差よりガソリン代の差の方が大きくなり結果的に走らなくてストレスをためなくても済みますし、長い年数も乗れるフィットがお勧めです。車両価格もターボ付きのタントカスタムとフィットなら変わ...

質問者が納得キャストアクティバが一番。 タントカスタムは室内が広いので用途が幅広い。 スズキとホンダはクソ車だから止めた方がいい。軽自動車丸出しで乗り心地も酷いもんだよ。 一時のブームで終わったハスラーは度重なるマイナーチェンジで今や下取りも暴落。