タント 意見の解決方法

質問者が納得個人的には、タントカスタムのＲＳ乗っているので タントの方が良いと思いますが、もう少し値引きできそうだと思います。 タントのＲＳも、補助金の対象になったので、７万円戻ってきますよ。 なので、オプション５２５００円と７万円と減税があるので、トータルで １３万円ぐらい得することになるので、お得感は、かなりあります。 しかし、後出しのＮＢＯＸのほうが装備品（標準装備）が充実しているので、 装備品で考えるのなら、ＮＢＯＸだと思います。 ここが重要ですが、一番は見た目でどちらが好みかですね。 長く乗るなら、なおの...

質問者が納得現役整備士です。 質問者様のメンテナンス状況を考えれば、スラッジの堆積はあまり考えられません。 カストロも関係ないですね。 ヘッドカバー内部が詰まり、ブローバイガスがうまく排出されないのはダイハツ車には良くあります。 オイルフィラーキャップの部分でしょうか？ もしキャップの内側に付いているなら、良く見ますよ。水分と混ざってしまう位置ですし。 それがトラブルに直結した経験はありませんけどね。 エンジン自体の個体差があるのは、ダイハツに限ったことではありません。

質問者が納得簡単に言えば、坂道や高速、長距離移動が場合はターボの方が燃費がいいです。 結局、スピードが乗らないとか坂を登らないからアクセルを踏み込めば燃費が落ちます。 ターボ付きなら、ターボ効果で余り踏み込まずに坂道が上れます。 長距離の場合は、ターボの発熱で燃焼効率が上がるので燃費が伸びます。 平地でチョイ乗りメインなら、ターボ無しで大丈夫です。 背高のクルマなので、風抵抗は受けますのでカタログ値ほどの燃費は出ません。 タント660 カスタム Xの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで10.9km/L。 交通量の少...

質問者が納得Ｖセレクションターボの方がいいですよ。 私もＲＳかＶＳターボで迷いましたが ＶＳターボにしました。 ・フロントガラスのトップシェイド タントは全高が高くフロントガラスがでかいので まぶしさ軽減にいいです。 ・エアコン噴出し口の縁がメッキ（カッコいいよ） ・センターのパネル（コンポの所）がブラックなので 内装色と統一感がいい ＲＳはシルバー ・シートも専用ファブリックシートでＧＯＯＤ 私はこちらの方が手触りが好きです。 ・ＶＳターボ専用ホイル ＶＳターボなしのものとも、ＲＳとも違います。 ・６ス...

質問者が納得タントに乗っているわけではありませんが、広い軽自動車を選ぶ以上、どうしようもない部分だと思います。 あと、足元がフワフワとか、横揺れがどうこうとか、走りがどうのこうのってのは、気持ち悪い車ヲタクから見た観点なので、車に興味がない一般人からしてみたら、それほど気になる部分ではないと思います。 タントのウィークポイントは、どの軽自動車でもある部分だと思って下さい。 不満や不安があれば、高いお金を出して普通車にするしかないです。

質問者が納得ワゴンＲとミラ。 本来であればワゴンＲにはムーヴ、ミラにはアルトが比較対照になりますが あなたの場合は、ＣＶＴに乗ってみたいという気持ちが強いようですから 自分の気持ち優先に考えて良いのではないでしょうか。 もちろん、ワゴンＲの方が乗り心地、装備などの面でミラを圧倒していますが 予算的に安価にＣＶＴが買える車は、ミラかスバルのＲ２くらいしかありませんが、 Ｒ２ってそんなにスタイル悪いでしょうか？ 私なら、安価にＣＶＴ車に乗ろうとするのなら、ミラとＲ２を比較して 恐らくＲ２を選択します。 なぜなら、スバルの軽...

質問者が納得車高調で前後８０ｍｍダウンって自分が知ってる限り、 聞いたこと無いです。 ４０－５０ｍｍ位までは、どのメーカーでも出ていますが。 確かに最近安いですよね。１０万切っても安いけど、 ６万くらいもありますから。 シュピーゲルは安くてよかったです。しかし減衰力が 前後１５段とかあって、調整が大変。。。。 っていうか、違いが判りませんでした（汗）

質問者が納得ドライブということは、高速道路も使う可能性があるんでしょうね・・・そういう前提からいうと、コンテはスタイルの影響で風切音が気になるかも。 エグゼは室内が広いから使い方も色々。長く付き合えるような気がします。

質問者が納得キャストアクティバが一番。 タントカスタムは室内が広いので用途が幅広い。 スズキとホンダはクソ車だから止めた方がいい。軽自動車丸出しで乗り心地も酷いもんだよ。 一時のブームで終わったハスラーは度重なるマイナーチェンジで今や下取りも暴落。