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AE86→96ミニクーパーのインジェクションに乗り換えた者です。
けっこういますよ、走り屋さんとかドリ系からローバーのほうのミニ
に乗り換える人は（自分も含めて）
やっぱり乗ってみての楽しめるかどうかがすべてです。硬くストロ
ークの短い、ひょこひょこした足回りと、ノンパワステでダイレクト
なハンドリングを「最低の乗り心地」と思うか「ノーマルなのにチュ
ーニングカーのようだ」と気に入るかです。見た目はかわいいのに
乗り味はハードですから、いじっていけばなおのこと。
92キャブクーいいですね。キャブクーの最終年ですね。キャブを
ウエーバーにしてチューニングヘッドにしてスリーブランチ（エキマニ）
とマフラーをマニフローに変えて80PSぐらいの仕様と夢も膨らむと
ころですね。おすすめは実はトヨタ純正のソレックスキャブ流用が
相性抜群ですよ。
ただ、旧車も含め日本車と比べれば信じられないトラブルや工業
製品としての甘さがあるのもミニです。ミニがという前に古い外車と
付き合う感覚を覚悟の上乗るべき物だと思います。ただ、質問者
様は「車いじりの楽しさ」を知る方だと見受けられますので、多少の
トラブルも楽しさの内で十分乗りこなしていけると思います。
又、アウトドアが趣味なら、値は張りますがオースチンミニカントリー
マンもいいですね。おしゃれな選択です。
ミニはハイローキット（S13でいう車高調）で車高を上げれますし、
オイルパンをガードするアンダーガードもあります。正直お金さえ許せ
ばなんでもパーツはあります。でも総じてシルビアよりもかなりリーズ
ナブルにチューンしていけると思いますよ。パーツ単体が安いし中古
部品も豊富なので。車重も軽いのでちょっといじればスペック以上に
パワフルに坂道など上ります。流れもリードしながら運転できます。
チューンに対して素直に効果が体感できるのもミニのいいところです
ね。又、人気のある車なので国内産のチューニングパーツがたくさん
あり、導入すれば車としての信頼度は比例して上がってきます。
いじらないで、ストイックにノーマルのまま運転技術を磨くのも又楽
しいです。今まで日本車でどれだけ楽に速く「乗せられて」いたかがミ
ニに乗ると思い知らされます。アンダーパワーを高回転で落とさないよ
うに走れる技術、ミニで速く走れる人が本当の上手い人だと改めて思
います。
日常で気を使う点も多々ありますが、（オイルの選択、暖気、よくあ
る故障など）幸い近くに信頼できる店があるようで、トラブルの度に聞
きながら知識を貯めていけば、それも楽しさの一つになります。
長く乗る分にも92キャブクーは良い選択ですよ。私も今になってキャ
ブにコンバートする事を真剣に考えてます。