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お勧めしません。
どんな乗り方していたのか？
整備記録はあるか？
購入して壊れないかも知れません。
購入して直ぐ壊れる場合もあります。
ＢＭＷが壊れ無くなって来たのはＦ
シリーズからです。

１２８万円頭金にして
ロードスター購入お勧めします♪

その個体だと認定中古車では無いと思うので、故障の際の保証が付かないのは懸念材料ですね。
逆にワンオーナーか分かりませんが、12年、7.4万キロを前オーナーは乗ったという事ですから、3年で乗換えろとか、故障だらけで乗っていられないという意見は当てはまらないと思います。
私も中古車で手に入れた10年落ちのZ3を2年間所有していましたが故障は有りませんでした。
13年落ちで税金が高くなるのと別のクルマが欲しくなり売却しましたが、買った時と同じくらいの金額で売れました。
日常の足では無く、趣味だとは思いますが、6気筒のターボ無しは需要があるようです。
メンテナンスフリーだが数年でボディのヤれる国産に乗るか、しっかりメンテナンスをして基本の作りの良いドイツ車に乗るかはそれぞれの価値観ですが、Z4を選ぶ方は趣味性が高い方では無いでしょうか？

多分、大泣きが入ると思うレベルでしょう。
ＢＭＷって名に惚れて手を出しても、次々とマイナートラブルが押し寄せます。
しかも、諭吉がバンバン飛んで行き、乗るよりも修理で入庫している方が多い。
(;_:)。

どこまでメンテナンスしてるかですが、Ｚ４は、全体に割高ですね、
１２８万円捨てる気で、買ってみるのもいい経験になると思いますよ。

＞BMWは故障が多い、費用が高いとよく聞きますがこの走行距離ですとやはり故障する部分が出てくると思いますか？

間違いなく、出費に悩まされると思います。

外車を気楽に乗れるのは、本当に5年までだと思います。5年目の車検をなんとかクリアしても、7年目の車検、9年目の車検のどちらかで、維持できなくなることが多いです。

まして12年落ちの中古車に、128万円ものお金をかけたとしても、次の日に買い取り店に持って行っても、おそらく10万円程度だと思います。

逆に言えば、10万円ほどの価値の物を128万円で買うのですから、相当ぼったくられていると考えるべきだと思います。

私ならば、ただでも不要と言い切ります。

経年、走行距離ともに樹脂部品やゴム部品が
交換必要な時期です。
前オーナーのオイル管理次第では
オイルシールやパッキン等を含めて
バキュームポンプが高確率でやられると思います。
ブローバイホースも交換必要な時期でしょう。
ヘッドカバーからのオイル滲みで
イグニッションコイルが傷んでいる可能性も有り得ます。
スタビリンクなどの足回り部品も交換必要な時期だと思います。
エキスパンションタンクのクラックによる
冷却水漏れも有るでしょう。

所有して３年間で購入価格を超える
メンテナンス費用が必要だと想像します。

やはり外車は新車に限る‼️

e85乗りです。
はい。いろんなとこが故障しますが、それでも愛せるかによると思います。

7万キロで128は、今の相場くらいなのでしょうが、ちょい高いと思います。

友人は3.0i 1.7万キロを総額103万で最近買いました。

自分は6年前でもっと高かったですし、同じく現在7万キロですが、5万キロと7万キロでトラブル多発しました。

ロアコンブッシュ、エキスパンションタンク、リヤショックの抜け...

その他にも色々ありますが、それでもあのスタイルに惚れてます。

買取は40万くらいだと思います^_^;