Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"状態"10 件の検索結果
"状態" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得13年式エスティマを新車で購入し、現在も乗っていますが、旅行が趣味で今で220000キロ走っています。10万キロ位では何も以上がなかったのですが、12から13万キロ超えたあたりからいろいろガタがきました。サンルーフ雨漏れ、ドアの閉まりがかたい、ファンベルト交換、18万キロ超えてかなりショックでしたが、ミッションとスターターとラジエーターがつぶれました。車に愛着があり手放せずトヨタで修理しました。純正だとかなり高く、リンク品という（部品をすべてオーバーホールして綺麗にした物、新品同然でした）物があるとトヨタに...
4983日前view30
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質問者が納得勘違いされる方が多いのですが、診断機は不具合箇所を教えてくれるものではありません。異常な電圧や信号を検出しどの系統かを教えてくれるものです。おそらくカルディナの診断機検出ダイアグは車速系統異常ではないでしょうか。また、このダイアグが検出された場合は、スピードセンサー、メーター、エンジンECU、これらを繋ぐハーネス、のどれかの不具合と言うことになります。確実にこの部品が悪いと判断するにはさらに電圧測定や信号波形の計測をしなければなりません。システム故障診断って結構大変なんですよ。あれもこれも交換していいなら簡...
5038日前view592
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質問者が納得幾ら掛かるかは点検しないと分からないでしょうね。
エンジンチェックが点灯したと言う事で、ダイアグコードという物が
制御コンピューターに記録されています。
それをディーラーにあるリーダーを接続するとある程度の故障箇所が特定できるでしょう。
最低限の技術料は掛かりますが、ディーラーで点検を受ける事をお勧めします。
直すか直さないかはその時に判断すれば良いと思います。
5092日前view79
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質問者が納得WAKO'Sの燃料添加剤のフューエルワンを定期的（理想は満タン給油毎）に入れるとカーボンが堆積しにくくなります。
5208日前view11
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質問者が納得カルディナですと樹脂タンクですね。
樹脂タンクの修理はお薦めできませんが、
どうしてもというならアドバイスを・・・
素人修理ですとパテを塗る方法が一般的と思いますが、
パテだけですと強度が足りずに漏れが止まらない場合が多いので、
補強のために薄い銅板又は真鍮板を貼って強度を上げて下さい。
手順としては、
１ ひび割れたタンク部分を完全に乾かす
２ パテを塗る部分を、目の粗いペーパーで擦る
３ 薄い銅板又は真鍮板を、施工範囲の大きさに切る
４ 銅板又は真鍮板をタンク形状に合わせて湾曲させる
３ パテを塗り...
5284日前view21
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質問者が納得一番怪しいのはエアフロメーターと思います。
ちなみに路線バスなんか正常でもしゃくりまくってます。
6697日前view114
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質問者が納得ワンプッシュとツープッシュは
信号が違いますよ。無理と思いますね。
ノーマル買うか社外にするのが
一番良いですよ。
4054日前view71
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質問者が納得エンジン其の物から異音を感じないなら、その店から車を出して JAFか、任意保険にレッカーサービスがあるならトヨタのディーラーに運んで貰えば良かろう。
本当に水温計がぶっちぎって無いなら、ベルトを着けて貰えば良かろう。
トヨタには経緯は話さなくても良かろう。
3179日前view11
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質問者が納得カルディナのディーゼルだとC型のエンジンだと思いますが恐らくお話の修理内容からするとタイミングのズレが原因と思いますよ。ポンプなどを交換する際にタイミングベルトを外しますが一コマずれてると似たような現象になりますね。恐らく間違いないかと思うのですが修理した整備工場に話した方が良いでしょう。エンジンにも良くないですからね。
4691日前view99
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質問者が納得レガシィはターボでも維持費は高くないので、その辺を理由に説得してみては？
程度のいいBPレガシィはたぶん今しか買えないと思います。
フィールダーはいつでも買えますし、妥協して買ったら廃車にするまで絶対後悔すると思います（小回り以外は使い勝手はレガシィと変わりませんし、トヨタCTVならあの極低速時に違和感のあるセッティングが許せないです）
同僚には同世代で同じ家族持ち。
車がインプレッサ（STi5ドア）、BPレガシィGTは沢山いますよ。
やはりサブでコンパクトカーを持ってる家族が多いですが、それなら何ら...
4852日前view18
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