406 走行の解決方法
Q&A
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"走行"10 件の検索結果
"走行" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私はボルボで同じトラブルが有りました。判断は困難を極めます。
スピードセンサーなのか、メーター内部なのか簡単には解りません。
メーター内部の基板などに半田割れが複数発生している
場合が多いですが、脱着だけでも大変な手間になります。
方法としてはディーラーに任せて交換する。
外して、メーター修理専門店に持ち込む。
などですが、手間も費用も掛かり、簡単には行かないと思います。
おそらく、ディーラー任せなら２０万円クラスでしょう。
先ずはセンサーの故障か、メーターの故障かを診断して貰う事から
始めると良いと思...
4717日前view107
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質問者が納得プジョー４０６でブレンボキャリパーですとクーペでしょうか？
ブレーキパッドセンサーが点灯してから１００キロも走行していないのであれば、パッド残量にして約４ミリくらいは残っています。
また時々点灯するとの事であればもう少し残っているかもしれません。
フランス人の感性が残っているのでしょうか、、、「まだ大丈夫だろう」ぐらいの気持ちで乗り続けてしまうのかブレーキパッドセンサーからブレーキローターまで結構クリアランスを取っているようです。
点灯したばかりでしたらしばらくは大丈夫なはずです。
4745日前view84
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質問者が納得まあ、当たりはずれもあり、難しいところですね。
国産車であろうとフランス車であろうと、たかが機械、壊れることもあります。
プジョーは一定水準以上の技術と品質がある車ですので
世界的に非常に大きなマーケットを持っています。
特に、アフリカの過酷な環境の国々での人気は驚きます。
また、当たり前ですがフランス国内では圧倒的なシェア。
お金持ちから、そうでない人まで乗っています。
個人的には、価格の割に安っぽい内装と乗り味が嫌で選択しませんが、
友人が２０６の中古車を５万キロで購入、１５万キロまで車検以外に１...
5051日前view83
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質問者が納得似たような症状が私の106でも出ました。
配線のオーバーホールで改善されました。プジョーの配線は「腐る」そうですｗ
トランスミッションは壊れる頃合だし、タイミングベルトは交換時期、キャタライザー、O2センサー、ブレーキローター、他 お金のかかる部品交換が次から出てきます。
こういう機会に買い換えをする人が多いです。私も過去に406（SV、ベルサイユゴールド）を所有してた頃に同様の理由で手放してしまいました。
しかし406は手を入れ、金を掛け乗り続ける価値はあると思います。
現在は106ですが、こちらは手...
5058日前view47
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質問者が納得インマニに接続されている ゴムホースに亀裂があると そこからエアが吸い込まれて 回転が安定しなくなります 一本づつはずして 点検してみてください 特に 硬くなっているものが あやしいです
5592日前view89
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質問者が納得はじめまして。
私は、プジョー106ｓ16オーナーです。
同じ、左ハンドル、プジョーオーナーとして、
分かる範囲ではありますが、回答いたします。
故障についてですが、
プジョーは、電気系統が弱いと
皆さんよく言われます。
自分の車の場合、
ウィンカーが壊れたり、テールランプに水が溜まって
基盤が腐食したり、小さなつまらないところが壊れます。
ただし、基本的に、プジョーはローテクでシンプルなので、
大きな故障は、ほとんどないと思います。
若干国産車同じグレードの車種よりは、
維持にお金がかかりますが、
...
5634日前view34
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質問者が納得こんにちは。 106ｓ16に乗る者です。
同じｘｘ6系に乗る者として、わかる範囲ではありますが
お伝えしようと思いました。
・コンピュータが壊れているか、調子がおかしい
・どこかのセンサーが壊れているか、調子がおかしい
の可能性が高いような気がします。
診断機にかけてもらうと、原因が分かるかと思いますが、
プジョー車の場合、ディーラー以外での診断は
断られたり（なんと同じ系列のシトロエンディーラーでも断られる）
受け入れられたとしても高い（2万円等）
場合があります。
一度ディーラー（ブルーライオン...
5643日前view36
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質問者が納得バッテリーが死にかけているのでは、ないでしょうか？
私もホンダ車で同様のことになったことあります。走行中に充電異常の警告灯つきませんでした？
原因は後から付けた電装品の消費電力が多くダイナモの発電が追いつかなかったのと
バッテリーの容量不足（最近のバッテリーは突然死するようです）が原因でした。
容量の大きいものに交換しました。
交換して1年以上たちましたが再発は、していません。
バッテリー交換しました？
5657日前view24
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質問者が納得自分もシトロエンやプジョー、ルノーなど乗り継いでいますが、一様にオイルにじみは生じていました。
気になるようでしたら、まずはボルトの増し締めですが、あんまり締めるとヘッドカバーは割れるので気をつけてください（自分は締めすぎてアルファロメオのヘッドカバー割ったことがあります）。
それでもダメならガスケットとナットシールを交換するのが正しい対処と思います。これらのシール類はセットで販売されているので、それらを全部交換します。交換するときにはシール面をシンナーで脱脂してください。ヤスリがけは必要ないです。金属粉が...
6714日前view15
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質問者が納得タイミングベルト交換ですね～タイミングベルトとは読んで字のとおりはピストンの動きにあわせバルブの開閉タイミングを伝えているベルトです。。。これが切れるとピストンとバルブがぶつかりエンジンが終わります。
外車ではよくある話ですね・・・確かに日本車は１０万キロに１回ですけど、プジョー、アロファロメオなどは３万キロ位で交換ですね～。ボルボも実際１０キロ位まで持ちますけど、メーカー推奨は５万キロくらいですね。
6998日前view20
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