7シリーズ BMWの解決方法

質問者が納得ジェネシスは他の方が言われているようにＬＳクラスではありません。ベース車両は三菱デモネア後継車です。 三菱の最上位車が残念な事に韓国でその系統を維持している状況です。 フェートンの失敗は、ブランド力の問題で、結果、カイエン、４ドアポルシェ、パナメラへ移行し成功していると思います。Ｗ12は生かされていませんが。 試乗記はありませんが、クーペは日本でも販売したようです。 http://www.genesis-japan.ico.bz/index.html 中国上海の出張時に私も現物を何度も見てますが、スタイルは...

質問者が納得 チューナーのいない高級車なんかダサすぎ。ＬＳは絶対有り得ません。やっぱりベンツかアウディじゃないでしょうか。

質問者が納得車いじり大好きのオッサンです。 おそらくですが、走行中とアイドリング時の電圧差が問題になってるんだと思われます。 リレーを増設されれば問題なく点灯すると思われます。 少しでも参考になれば嬉しく思います。

質問者が納得その年式の７は、Ｅ６５（またはＥ６６）と呼ばれているモデルですね。 確かに、５年落ちで２００万円程度で売られています。中古車屋の売値が２００万円だと言うことは、前オーナーは１００万円から、いいとこ１５０万円くらいで手放しているのです。１０００万円で買った車が、わずか５年程度で１割程度の値段しかつかなくなるのはなぜか、よく考えてみてください。 ７シリーズに限らず、BMWは５年過ぎたあたりから、メーカーが言うところの消耗品をあちこち交換する必要が出てきます。消耗品には、日本車では１０年以上交換を要しないものも多...

質問者が納得いいと思いますよ。若いからこそ7シリーズ。あと10年もすれば化石燃料垂れ流す車は消滅するでしょうから今のうちにバンバン大排気量乗っておきましょう。E65前期ならほとんど若い人が乗ってますので人の目は気にすることはありません。ただ、大きいので駐車場結構制約受けますよ。7はトレッドが広いので太いタイヤ履かせるとSクラスの載るパレットに納まらなくなります。若い時はいろんな所行くでしょうから都心利用ではやはりセカンドが必要になります。一台で全てまかなうなら、どこでも停めれる3,5の方がフットワークは軽いです。どうし...

質問者が納得E38に乗っています。 大きいですが、接地感がよくコーナーが多い所では、スピードを上げてしまいます。 初代Ｅ23 745iターボも所有していますが、やはり同様に感じます。 間違いなくFセグメントのドライバーズカーです。

質問者が納得２００５年まで９９年型のE３８－７５０iLを使っていました。元々高価な車なのでこれを維持するにはそれなりの出費を覚悟せねばなりません。 E３８の７シリーズですと、確か最終型でも２００１年くらいの物だったかと思いますので、安心して乗るためには購入と同時に正規ディーラーで全体的なチェックを受ける必要が有ると思います。不具合のの箇所にもよりますが７５０iLの場合ですと、この時点で６～７０万円のお金は必要だと思います。 致命的なものでなくても小さな故障も定期的に起こるし、故障は小さくてもその修理代は結構高くつくの...

質問者が納得故障が多いと評判ですね。新車価格も価格ですから、当然パーツも高いです。F以降も相変わらず７シリーズは電装系トラブルはよく聞きます。 燃費はﾓﾃﾞﾙにもよるでしょうけど、概ね街乗りリッター５くらいでしょう。他の欧州車も米車も日本車もそのクラスのは似たようなもんです。

質問者が納得高速移動と長距離移動で『快適』をもたらしてくれる絶対条件は、 ①大きなトルク、力強い加速 ②硬いシート ③サスペンション です。これを満たしているのは個人的にはベンツと思っています。アウディも悪くないんですが、ちょっとサスペンションがベンツよりフラット感を与えてくれない。 BMWは足回りは立派だけど基本硬いので快適とは言えない。だんだんと疲れてくる。そして、わざと音を聞かせてる感があり、快適を目指す遮音性に欠ける。 レクサスは高位のモデルは圧倒的な動力性能があっても足回りはBMWには届いてない（ＬＳ...