7シリーズ BMWの解決方法

質問者が納得745iに乗った経験があります。E38 750iL から乗り換えでしたが、大きく重い車体を忘れるくらいドライブフィールはとにかく軽いの一言です。操舵性も良好で狭い道でも緊張感がなく、タイトなコーナーなどでの運動性能も高いので実際より一回り小さな車体の車に乗っているかのような錯覚に陥ります。 V8 エンジンもストレスなく非常に軽くシューンと回り、高速道路で１３０キロくらいの感覚で走っているとメーターを見ると実際には１６０キロ出ている、と言った感覚の車でした、とても乗りやすい車でしたよ。

質問者が納得高級車かどうかよりも、BMWは大体部品代が国産の1.5倍～2倍くらいです。 故障は当然個体差なのでこの金額とあなたの経験から想像してください。 ただ7シリーズはBMWでもフラッグシップであり、当然新技術てんこ盛り、その分故障は多いと思われます。 一般的に輸入車はそのメーカーでの新車の値段が高いほど壊れやすいと考えて間違いないです。 BMWなら7>5>3>1の順で壊れやすいと考えるのが妥当です。 高額になるほど高額な部品（技術）を搭載するのでその部品代は高いと思いますが、たとえばバンパーとか...

質問者が納得最近の外車は確かに故障は減ってきていますがトヨタ日産などに比べると壊れやすいですよ。 仮に故障頻度が同程度だとしても、部品や工賃は国産車よりとても高いです。 普通の国産大衆車が5万で済む修理に外車は20万とかかりますし、エアコン壊れて40万とかもよく聞く話しです。 それに日本車は中古部品やリビルト部品なども選択でき、修理工場もディーラー以外にも安い工場などを選べますが、外車はディーラー経由か外車に強い工場を選んで出さないといけないのでどうしても高くなります。 チェックポントは国産車と変わりません。すべてを...

質問者が納得セダンタイプのAWDはXiと称するバージョンで ３シリの場合３３０Xiです。左ハンのみでほとんど売れていないので 値引きも厳しく、オーダー車になることも多いですね。 BMでAWDなら、SUVのXシリーズがよいと思いますけとね。 これなら、X3がもうすぐモデルチェンジですから、在庫車なら 大バーゲン中です。 それにこれは3シリに限りませんが、輸入車は値引きも大きいが 登録した瞬間査定額はものすごく下がります。 特に７シリはその傾向が顕著ですね。ですから、思いのほか 安く入手できます。（ただ、手放す時も悲惨...

質問者が納得以前、30ｾﾙｼｵを所有し、現在はE90に乗ってます。 維持費ではBMWが手頃です。その浮いたお金を来るべきﾒﾝﾃﾅﾝｽのために貯蓄中って感じです。 私のは当たりを引いたのか…全くﾄﾗﾌﾞﾙがありません。ｾﾙｼｵの方が豪華装備の塊だったので、ｾﾙｼｵの方がよく壊れてました。 E90は燃費もすこぶる良く、走りは超最高です。

質問者が納得いい車ですね 親が5シリーズですが 以前はE90でした(^O^)

質問者が納得E38と呼ばれているモデルですね。最終年式からでも９年経っていますのでいろいろ壊れます。 ・エンジンオイル漏れ（意外と厄介。部品は安いが工賃が高い） ・パワステオイル配管の漏れ（部品代２万円＋工賃１万円くらい） ・ABSユニット不良（OEM品が５万円くらいで手に入る） ・ラジエーター水漏れ（車検２回に１回程度交換が必要な消耗品。社外品だと３万円くらいで手に入る） ・足回りのブッシュ、アーム類（社外品使えば前後一式で２０万円くらいで済むかも） ・ショックアブソーバー（社外品使えば工賃込み４本で１０万円くらいか...

質問者が納得日本車は日本の産業の中ではトップクラスだと思います。それは日本国民的に誇りであるし、自慢でもあります。しかし、歴史が倍以上あるヨーロッパ車に乗ってしまうと、どんなにチープな車種でもそのスイッチ、アクセル&ブレーキタッチが忘れられず、現在に至っております。 日本車はそこに習うようにしている感じで、実際に運転していても、ときめきが無かった記憶があります。

質問者が納得古い７シリーズを買うのであれば故障はするでしょうが新車であれば絶対故障しないとは言えないですが、極少ないでしょう。致命的な故障（動かなくなるなど）はまず無いと思います。（メンテナンスフリーという意味ではないです） どんな高級な車でも形ある物いつかは壊れますからね。 ちなみに当方 ＢＭＷのメカニックです