M3 中古の解決方法

質問者が納得BMW330/320/318にMTの設定がありますが、中古を探すとMスポーツというスポーツグレードが多いです。 http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/bmw/3series/?fmc=&mc=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=&in...

質問者が納得ここの板より他のサイトを見た方がよい返答が得られる。 Ｍ３ではありませんが、同じ６気筒は同じなので少し。 ６万ｋｍ位で、水周り系、８万ｋｍで足回り交換がお勧め。 定番のセンサー故障がある。（部品は万以下） 外車なのでくだらない部品も高い（内装の１０ｃｍ幅で長さ８０ｃｍのプラの板が６０００円だった） 水周りで約１４万（ラジエター交換を除く、プーリーテンショナ、サーモ、サブタンク他をショップで、Ｄならもう少し高い） 足回りは、ゴムの亀裂が原因（例アッパーアーム純正３万、ＯＥＭ1.5万） 足周りがアルミ多用な...

質問者が納得E36M3Cの新車製造が終わって10年強、そろそろどの個体でもヤレが出てくるころです。ブッシュ類はもとより、内装がはがれたりというものも。E36M3Bの一部に使用されていたロールスロイス製の可変バルブタイミングシステム「Vanos」は故障が多かったり(その後アイシン製になってマシになった)。 確かにE36M3Bのエンジンフィーリングは今でもS50及びS54型直6の中で最高のものであるという意見が多いですが、あえて経年劣化によるトラブルの可能性の高い型式にいくのはどうかと思います。 幸いというか、この景気...

質問者が納得E92 M3は3年前にE90 323iからの買い替え候補で考えました。 当時は生産終了間際でしたが意外と値引が無く、ActiveHybrid3の方が好条件だったのでActiveHybrid3へ乗り換えました。 確かに、5年経過後の消耗品交換での価格も高く、通常モデルよりも維持費は格段にかかりそうでした。 故障頻度は他のBMWと同等でしょうけど、専用部品の高さは維持費をかなり押し上げます。 ActiveHybrid3にしておいて良かったと思っています。 (z666jpさんへ)

質問者が納得買いません。 500万が限界との事ですが、Mの維持費は半端ないです。 おそらくその予算では維持できません。 しかも並行ものは何かと大変ですから。

質問者が納得BMWの中古は古くなるほど維持費が掛かるものですね。

質問者が納得新品は欠品していると記憶していますが、 故障した物を渡して、リビルト品を買えば14万円程度だと思いますよ。 品番が同じ物を入手できれば、中古品も選択肢の一つではありますが、 ヤフオクの極端に安い商品は状態が不明ですし、保証もありませんから、 あまりお勧めは出来ないですね。

質問者が納得車種、年式によっては車種、年式、型式が同じでも 車体ナンバーが違うと、機能しない部品等もあります。 ヤフオクの中古パーツなんて所詮ノークレームノーリターンの 自己責任で使うものであって、プロがお金を取ってやる仕事では ほとんど使いませんね。

質問者が納得1① 熱線ヒーターが入っていますが、一定時間で自動的にOFFになります。 再度ONにするのは少し面倒です。 熱量は充分だと思います。 1② ステップトリムの事かと思いますが、嵌め込み式なので引っ張り上げれば外すことができます。 まず雪が入ることは無いと思いますが、仮に入れば外して清掃できます。 2① 認定中古車なら必要な部品は変えられていると思います。 ただ、すぐに交換が必要と判断された部品だけですから、壊れる兆候が発生した時に交換で良いでしょう。 2③ ディーラーの認定中古車なら、取りに来てくれるは...