M3 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得マジですか！？純正以外のパーツを取り付けて故障してもみてくれるということですか、それはいいですね 今までのＭ３と違い、Ｍ２はターボモデルですから、ブーストアップですので簡単に速くなります。ＮＡの場合はコンピューターやっても点火時期と燃調のマッピングしかできないので少しくらいしか変化は感じられませんからね。私は３ＤのブーストアップはＦ１０-535でやったこと有りますが、はっきり違いがわかります、あまりブースト上げるとエンジンの寿命に関わるので2割程度のアップにとどめていましたがＭ２ならブーストいっぱいに上げる...

質問者が納得もう答えが出てますが、1-2-3とクロスミッションを組むと3速と4速が離れてしまうので、5速ギアのところに3.5速を組み込んでパワーバンドを外さないようにするものです。シフトパターンは1-2-3-⑤-4となるので、谷口さんは嫌がったんですね。まぁ、普通じゃ考えられないですから。 ドリフトよりレース向けのパターンです。筑波のN２決戦の車両は、みんなこの仕様で走っています。一番上のギヤが4速になるので、実用性には欠けます。高速乗ったら常にエンジンが唸る仕様ですね。

質問者が納得エラーが表示され、それが原因不明のまま消えても大丈夫。 ディーラーで端末をつなげば全ての記録がダイアグ機能によって残っています。その結果、どこが悪いのか関連性も分かって修理となります。が、場合によっては原因不明のまま疑わしい部品の交換で解決しちゃう事も(笑) 基本保証が切れても、その内容次第では販売店負担で修理してくれる場合も。 ただし、過度な期待はしない方がいいです。保証内容の再確認を勧めます。

質問者が納得

質問者が納得消耗や劣化で故障の可能性は増えるけど１０万キロを超えたからってダメになるとは言い切れませんね。１０万キロ以下でも故障する車輌もあるしその個体によって違いがあると思います。 私はSMGⅡですが１３万キロ近いですがクラッチ交換は一度もしてません。不具合もありませんしまだ行けると思いますが消耗してダメになってからだと色々と面倒なのでそろそろ交換しようと思ってますけどその辺は個人の判断でしょうね。

質問者が納得2年前までE46 M3 SMGⅡに乗っており、3シリーズアクティブハイブリッドは代車で乗ったことがありますが、趣味(遊び)の車としては断然M3をお勧めします。私の場合、平日は通勤に使用し週末は箱根で走っていました。特にSMGⅡの操作は楽しく、ATのパドルシフトとは全くの別物です。しかし、E46は最終型でも10年落ちになりますので楽しむにもそれなりの出費を覚悟しなければなりません。私も10年10万キロで車検の見積もりが50万円超になったことで、手放しました。

質問者が納得現行の新型BMWを5台所有しましたが ①118iMスポが1番楽しめることはありえません。 明らかに220iMスポやM235の方が楽しめます。(全て所有しましたから。) コーナー、加速、ハンドリング、全てにおいてです。 M235iは326馬力でサブコン付けると400馬力オーバーです。 ですが、8速オートマなので1速で高回転まで回しても100キロには到底届かず、高回転まで回す機会は頻繁にありますよ。 ②118iMスポの魅力について アクセラと比べる時点で買うべきではありません。 ママちゃりと競輪選手が使う競技...

質問者が納得BMWは、ブレーキダストが多いようですね。これは、全ての欧州車に言えることなのですが、消耗品を交換しながら、10年以上同じ車を愛用し続けるということが欧州のライフスタイルのようなので、消耗品は定期的に交換しなければ、ならないそうです。

質問者が納得F80M3/F82M4併せて、全開走行含め約3,000km走らせました。M4はM3に比べB-Cピラー下のボディーがより硬い感じがしますが、200km/h程度でコーナーリングしなければ気にならない違いです。サーキット走行でもしない限り、M4にこだわる理由は特になく、スタイル等お好きなファクターで選択されれば良いかと思います。実際には、M3よりもM4の方が売れています。 カーボンセラミックブレーキは、公道走行では全くと言っていいほど不要で、スタンダードのスチールブレーキで充分です。 身長が170cm以上ある...