MINI 中古の解決方法

質問者が納得どちらも100万以下で収まる買い物ですかね。 ニュービートルは室内の樹脂部品の質が低いので折れる、天井が垂れ下がってくるなどが有名です。 パワーウインドウが落ちやすいともいいます。電気関係のトラブルも多々あるようで警告灯がつくとか。 MINIはドアミラー、パワーウィンドウが比較的壊れやすいとかなんとか・・。まぁ変に多用しなきゃ遭遇しにくいとは思います。 狭いエンジンルームに機器類が押し込まれてるので整備性が悪く、時間と工賃が割高なようです。 輸入車は何かにつけて国産車の30%増しのお金が掛かるとでも覚...

質問者が納得【回答１】 ・ステアリングの革がはがれてくる ・シートの背もたれの角度調整ができなくなる ・助手席側のドアが中から開かなくなる ・パワーウインドウが動かなくなる 【回答２】 ・知りません 【回答３】 ・１ＤＩＮのものは尽きますが，取り付けキットが必要だし，ＤＩＹでやろうとするとコツと力が大いに必要で，二度とやりたくありません。ＳＯＮＹのメモリーナビを使用しています。 ところが，同型の新しいミニ（現行ではない）にしたら，ノントラブルです。 これらを考えると，新しいミニに後から色を塗った方が安いと思いま...

質問者が納得今が一番楽しい時期ですね！うらやましいです。 ネットである程度の情報は入手できますが、 何を買うかも大事ですけど、“どこ”で“誰から”買うかの方が のちのち非常に大事ですよ！ 初めて購入されるのであれば、無難な線で小排気量国産車が良いです。 とにかく面倒くさがらず、試乗して見て下さい。以外と相性分かります。 ただ、文面を拝見する限りMINIがご希望の様ですね！ メンテナンス等の費用が国産よりもかかったり、手間も色々かかるでしょうが ホントに“大本命”なら、その苦労も厭わずに付き合えるのでは？ 大事なの...

質問者が納得2002年式なら、BMWになって最初の型ですね。残念ながら、その型はやや故障が多いことで有名です。（もっとも、旧ローバーのクラシックminiとかに比較すればマシですが）。MINIを検討するなら、多少高くなっても、フルモデルチェンジされた2006年以降の型にしておいて損はないです。（見た目はほとんど一緒ですが、エンジンからまったく違うものになっていますよ。） 2001年に発売開始された初代BMW・MINIは、BMW自身売れるか否か半信半疑で発売したような状態でした。開発のほとんどは旧ローバーの設計陣が行い、エ...

質問者が納得元ディーラーメカですが、しょっちゅうありました。 パワステポンプは回りっぱなしになってバッテリーが上がったり、パワステが効かなくなったりします。あたり外れもありますし、何年たったら壊れるとかも分かりません。 オルタはパワステポンプよりは故障頻度は少ないですが、たしかに壊れますね。 初期のミニは、電動ファン、ドアロック、オイル漏れなど故障しやすい箇所は沢山あります。 不安であればディーラー認定中古車の購入をオススメしますよ。

質問者が納得こんにちは。 バッテリーはディーラーと同じ物が売ってます。 金額は驚く程違うと思いますよw でアクセルですが、その車がワイヤー式のアクセルならばアクセルワイヤーが悪いと思います。 電子アクセルならばアクセルべダルに問題が有ると思います。 どちらかわからないのでアクセルが硬いのはディーラーで見てもらってください。

質問者が納得自分も同じような理由で、マーチ（ボレロではなくラフィート）とMINIで迷いました。 そこでMINIに乗っている友達に聞いたところ、 ・維持費はかかる（ガソリンはハイオク、修理費、備品が高い等） ・故障は、そんなに心配しなくて平気だが、国産車に比べれば多い。 ・青空駐車場はNG これらは覚悟したほうがいいと言っていました。 ただ維持費に関しては、定職に就いていればなんとかなる範囲で、愛着さえあれば問題ないと言っていました。 やはり憧れに勝るものはないようです。 自分は北海道在住なので、4WDの方が心強いと...

質問者が納得鍵が見当たらない時点でﾅｼですね。 普通の車屋ではあり得ません！ それだけ管理が適当な証拠です。

質問者が納得故障でも何でもありません。 ミニのパワステは確か油圧式なのですが、その油圧を作る為のモーターがおろそしく唸るようです。私が見たことのあるミニのほとんどがそれです。すえぎり（停車状態でステアリングをきる）や超低速でのステアリング操作を行うとより一層音がでかくなりましたね。ぶっ壊れてんのかと勘違いするくらいです。（by福野礼一郎） そういうもんだとしか言いようが無いです。新車でも鳴ります。気になるようでしたらディーラーへどうぞ。