MINI 故障の解決方法

質問者が納得Ｒ５５以降で大きく改善された部分がＲ５０の欠点です。油圧パワステとＡＴ（ＣＶＴ）です。ハンドルを切ったりすると（ウワ～ン♪）と唸る可愛いパワステに関しては油圧を発生させるために電磁ポンプが使われており、これを冷却させるためのファンが車体真下についています。水がかかったり融雪剤などで錆付いてロックすればファンが固着。冷却されないポンプは負担が増します。唸り音も大きくなります。予防は水がかからないようにすること（！）と小まめな点検・交換です。２代目Ｒ５５からは電動式のパワステなのでこの問題とは無縁です。 ＡＴ（...

質問者が納得電動パワステの故障は、大きく分けて二つです。 １，モーター本体の故障 ２，ECUの故障 ２はめったに起こりませんが、１は他の車でもよくあります。 更に細かく探ると、モーター本体かトルクセンサーのどちらかですが、 どちらもまるごと交換が普通です。ディーラーの診断では、どちらに原因があるか調べてもらいました？ もし1なら、中古品など探されてはいかがですか？ 極稀ですが、トルクセンサーのセンター位置がずれてハンドルが流れるといったこともありますが、 その場合はすぐに直せます。

質問者が納得①外車としては安いでしょうが、２８９万に見合う性能はあるのでしょうか。 〉価格に見あった性能はたぶん持ち合わせていないでしょう。 これは前の回答の方の意見の関税という物ではありませんが… （日本は輸入車の関税はありませんので） ドイツではmini oneは車両本体価格16800ユーロで販売しています。 1ユーロ90円前後と考えても150万円くらいの車と考えていただければよろしいかと。 ですがmini独特の足廻りの楽しさはあるかと思います。 因みに国産車ならプリウスを諸費用こみでも２４０万円くらい、 289万...

質問者が納得去年買ったばかりの不具合とのことで、気持お察しします。 あまりひどい故障でなければいいですね。 3点不具合をあげてらっしゃいますが、ひとつずつ分けて整理したいと思います。 １、【エアコン不具合】 基本的なエアコンの仕組みです。 http://www.id-c.co.jp/contents/web/chishiki/acshikumi.html 自動車のエアコンもまったく同じ原理です。 自動車の場合は部品の名前として下記のとおり置き換えてください。 「室内機」＝「エバポレータ」 「室外機」＝「コン...

質問者が納得故障と言っても殆ど保証期間中に出て来ますので無料で直してくれます、恐らく新型の故障は少なくなっているかと思います、維持費は長く乗るのでしたら消耗パーツが結構有ります、例えばブレーキパッド、ブレーキディスク、ブッシュ、サスマウント等有ります、３～５万キロで交換です、ヨーロッパ車はブレーキディスク、パッドの消耗が早い様です、お金は掛かりますが面白い車です。

質問者が納得以前とは法規が変わりまして、パンクしたときの対応すべき機材が搭載されているなら、スペア(予備)タイヤやテンパー(間に合わせ用)タイヤその物を搭載しなくてもよくなってます。 日本車は伝統的にスペア若しくはテンパーが搭載されてる車種が主流ですが、欧州車では既に搭載されなくなって久しいです。BMWやベンツなどや日産GT-Rでは、メインのタイヤ自体がパンクしてエア抜けした状態でも緊急的に短い間(100km程度)なら走行可能なランフラットタイアが装備されていたりします。

質問者が納得クラッチの繋ぎ方が荒くてガックンとなるのではないですよね？ エンジンの回転数が低い状態で、加速しようとしてもガックンとなりますので 適正なギアを選択する必要があります。 運転がきちんとしているならば故障を疑いましょう。 急にアクセルを踏むとダメどいうところから、どこかのセンサーの故障の可能性もあります。 センサーの故障でしたら、ディーラーにて専用の機器を繋げばすぐにわかりますので、 休日を使ってディーラーへ行って来るのが良いと思いますよ。 ※納車１ヶ月とかなら保障で修理してくれることもありますから、出来る...

質問者が納得点検整備の費用を気するので有れば辞めた方が良いです。車に精通し全てのメンテを行う覚悟が必要です。

質問者が納得お気の毒ですが道はないですね。 Yahoo!オークションに「津波水没車・エンジンかかります！」と謳って出品するのが一番高く売れると思います。