RX−7 マツダの解決方法

質問者が納得FDは生産中止から最も新しいもので８年経っています、もはや旧車に入りかけています。 流通しているのが8～11年、最も古いもので４年式です.......あちこちガタガタですから基本性能が出ていない車がほとんどでしょう。 私も８年式を手に入れましたがエンスト多発で、電動ファンが丸見えになるようにエアクリの位置を変えてエンストしなくなった状態です。 自分である程度イジる覚悟は必要でしょう、又専門のショップでリフレッシュする覚悟もいるかもしれません。

質問者が納得「みんカラ」で探すという方法もあります。 http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/savanna_rx-7/ 交流が活発かどうか分かりませんが、グループもあるようです。 http://minkara.carview.co.jp/group/lovefc3sfc3c/ http://minkara.carview.co.jp/group/savannafc/ ＦＣの販売台数はＦＤより圧倒的に多かったのですが、さすがに古いので見かける機会は少ないですね。 自分が行ってる...

質問者が納得日本中の販売店を探すとひょっとすると未登録車があるかも？ ３６０ｃｃの軽とか時々こんな妙な個体が出てくる事があります。 それ以外で新車を手に入れる事は無理でしょう。 海外で使われた中古車両を持ち込んで国内で新規登録する事は可能ですが…。

質問者が納得やはり販売台数だと思います。 生き残れる車種があるのは海外である程度の台数が販売が出来るからだと思います。

質問者が納得＞エアロつけてる時です（笑） それは｢何でもアリ｣ってヤツだと思いますが....

質問者が納得これはなんて答えたらいいか迷う質問ですね（笑） 1についてですが、本来なら最終の6型スピリットRと回答したいところですが、コストダウンによって車本来の基本性能(シャーシー剛性、エンジンの耐久性など）が格段に落ちてしまっています。5型以降はNGですね。 2についてですが、選ぶ型式によってやることが全然違いますよね（笑） これでは全く回答にならないので、自分の好きなモデルを3台挙げてみたいと思います。 1型タイプR、コンペティションイエローマイカ ～当時は黄色は全く不人気でしたが、この車に似合っ...

質問者が納得RX-7は全車ロータリーエンジンを搭載しています。NAにすることも可能ですが…… なぜNAにしたいのですか？ 燃費については馬力をあげても（私の場合は283馬力でレスポンス重視のセッティング、ECUチューン、吸排気、TD06タービンに交換、オイルクーラー増設、ラジエーター交換など）、ちゃんと燃調をとって圧縮も正常な場合は郊外ならリッター7kmくらい走りますよ。街乗りでも6はいきましたし、高速ではリッター10km近く走らせることも出来ました。（もちろん走り方にもよります。）ただ、燃調もまともにとらずに、飛ばし...

質問者が納得ドラッグレースで使われているようなRX-7であれば4桁psの物もあるようですね。 ただし、これは一般的とは全く言えない代物になってしまっています。 公道を走り、普通の人が維持できる範囲…となると、400PS程度で止めておいた方がイイと思います。 RX-7のお勧めエンジン。 2ロータの13Bに拘るのであれば最終型の13B-REWでしょう。 エンジン載せ替えで考えれば、3ロータの20Bになるのでしょうかね。 **補足を拝見し** 20Bであれば、コスモに搭載されていたエンジンです。 20Bのショートエンジ...

質問者が納得エンジンの構造がまったく違うからですね。 構造の違いでＲＥはレシプロのような吸排気弁がありません。 それとＲＥの方が排気速度が速いということ。 これも構造上の違いによるのでやっぱり「まったく構造の違うエンジンだから」ということになると思います。