プリウス サイの解決方法

質問者が納得２０１７年９月 ＦＭＣではなかったですか？

質問者が納得そもそもまだ官公庁向けのリース販売の段階でしかなく、MIRAIと同じ土俵には上がれていません。 何かしら花火を打ち上げないと既に個人販売をスタートさせているトヨタにどんどん周回遅れにされてしまうので必死こいて「販売開始」と言いたいためにリリースしただけのことですよ、現状では。年間販売台数もMIRAIの1/3以下です。

質問者が納得フィットRSは高回転型なので低回転はトルクないです。 つまり回してなんぼです。（腕が要ります） ハイブリッドはモーターの特性上低速トルクが補強されているので全域でパワー出ています。 前言撤回：確かにシステム出力128PSです。ホンダ式はトヨタ式と違い直列で繋がっているのでエンジン+モーターが総出力です。 CR-Zよりは遅いでしょうがプリウスとはいい勝負できるぐらいだと思います。

質問者が納得もう国内マーケットなど先細りになっていくでしょうから、グローバルで成長出来ないメーカーは再編されるでしょうね。 ご存じかと思いますが、家電業界の再編はもう始まってます。 再編も戦略的に行うのか、家電みたいに業績悪化にてテコ入れするのかでは雲泥の差が有ります。 この辺りはトヨタはもう準備に入っており、実際動いています。 販売台数、利益共に過去最高を出していますが、ちゃんと危機感を持って行動するのはさすがです。ほんと隙が無く勝ち組は違いますよ。 負け組とは言いませんが、それに準ずるメーカーは海外資本が...

質問者が納得私も年間5万キロ以上乗ります。 車選びの条件もすごく共感いたします。 ベンツSやドイツ車も仕事で使いますが日本の制限速度ではSなんか1番上のギヤを使えないとか、かなりバカバカしい。 よくつまらないとこが壊れるし、色々代車乗れて楽しいけど保証期間越えて自家用で買う気にはなりません。個人的にですが。 ただ、ゴルフ7はいいですね～ トレンドラインが1番いいと思いますが。 ハインラインでインチダウンするのも良さそうですが。 ハイオクなので燃料代では不利だと思います。 高速巡航燃費だとデミオディーゼルが燃料代安...

質問者が納得車格からいうとアクアとインサイトがライバルかな。

質問者が納得ゴルフを検討されるなら、ボルボのV40も引き合いに出してみて下さい。車両で２７０は高いかもしれませんが、いわゆる安全装備がてんこ盛りですんで、半端にインプとか買うより安くつくかもしれません。

質問者が納得日本でプリウスに乗っていたのであれば運転の仕方に問題は無いのでしょう。ただ30型に比べて20型はモーターで引っ張らずエンジンがかかりやすい設定です。 20型の車載コンピューターは運転手のクセを学習しており、オーナーが変わった後は１ヶ月くらいかけて新しいオーナーの乗り方を学習して制御を適正化していくというウワサもあります。現時点の数値だけで燃費をあれこれ評価するのは早計かもしれません。

質問者が納得http://www.seedstyle.jp/shopdetail/054002000012/117/005/order/ http://www.boom-enterprises.com/hb_sp/prius.htm 5ZIGENも上記も片側は排気口と繋がってないとか、違うところから排気してたりするので、冬場とかに出る白い排気を見るとカッターてのが丸分かりですが。