プリウス 燃費の解決方法

質問者が納得北米ではガソリンモデルが存在するのは何故か？ 優れた走行性能は眉唾。 単純にカタログ仕様向上とコスト削減でしかありません。 完全に大衆車ですから。 Q1：走らせて楽しくない車は選択肢にも入りません。 Q2：現状とさほど変わらない販売状態でしょう。 (avante8880さんへ)

質問者が納得２０１７年９月 ＦＭＣではなかったですか？

質問者が納得バレーノはインド生産の後進国向世界戦略車です。 インドの富裕層を中心に販売シェアを握るのが優先だと思いますが、価格競争力があるので、日本市場にも投入したのでしょう。 現状ノートよりも10万円以上安い価格設定です。 ノートの新型は噂が先行していますから、もっと具体的な情報が出て来ないと、良し悪しはわかりません。 (chairman2014さんへ)

質問者が納得水素作るエネルギーが他の燃料に比べて多いのかは知りませんが、水素ステーションはセブンイレブンが置くそうですので数は充分。 価格についても90年代のEVの価格が補500万から800万していたのが下がり、ハイブリッドも同様ですのでさほど問題ではないと思います。 逆にハイブリッドはどうしても過渡的な技術に思えますので、燃料電池や水素燃料車の将来性は充分あると思います。

質問者が納得フィットRSは高回転型なので低回転はトルクないです。 つまり回してなんぼです。（腕が要ります） ハイブリッドはモーターの特性上低速トルクが補強されているので全域でパワー出ています。 前言撤回：確かにシステム出力128PSです。ホンダ式はトヨタ式と違い直列で繋がっているのでエンジン+モーターが総出力です。 CR-Zよりは遅いでしょうがプリウスとはいい勝負できるぐらいだと思います。

質問者が納得候補の車種を見ると、ワンボックス、ミニバン系よりステーションワゴンが好みと察します。運転しやすいですしね。 のびのび寝るだけなら、長さが身長以上確保できてかつシートがフラットになるということでしょう。前席をいっぱいに前に動かし、段差や隙間を工夫しマット等でフラットにすればご指名のどの車種でも可能かと思います。 快適な車中泊をするのなら、空間の高さがある程度必要なのです。あぐらをかいてくつろげる高さです。ワンボックスはでかすぎて燃費も悪く普段使いには向きません。となるとやはりミニバンかコンパクトミニバンです。...

質問者が納得まぁ信頼性から・・・トヨタでしょう。プリウスアルファで。

質問者が納得初ハイブリッドカーは私も走行感覚と静寂に感動しました。 年に軽く4万km程度走るので5年～7年で買い替えをしています。 プリウスからヴェゼルHVに乗り換えました。 プリウスは20万km程度走行、ヴェゼルも5万km程度走行しています。 プリウスはαではありませんが共通点は多い車なので比較します。 ①乗り心地 ドライバーとしては街中向きプリウスと郊外向きヴェゼル。 ただしヴェゼル後部座席はロングドライブで家族には酔うと不評。 ②後部座席リクライニング ヴェゼルも一段階だけ可。 ③荷物の積載量 ヴェゼルも容...

質問者が納得身内の車ですがハリアーハイブリットがありますので回答します。 街乗り（渋滞無し）：16km/lくらい 高速道路（ほぼ渋滞無し）：20㎞/lくらい ただし渋滞がない町中とはいえ信号の数や速度域によっては大きく変わると思います。 ボルボXC60はこの半分か6割といったところではないでしょうか。 故障は今のところなく、タイヤの摩耗も今時のエコタイヤ（減りにくい）なので20,000㎞ちょい走った現在ではまだまだあと２～３万kmは走れそうです。 ただしタイヤの減りは走り方で大きく異なりますので要注意です。 ボル...