Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"スペック"18 件の検索結果
"スペック" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私なら、S14前期のターボを個人売買で買います。
14前期にした理由は、安く買えるから。また、15や14後期に比べて不人気だから、ドリフトで叩いても中古外装を安く買えるから。
ターボにした理由は、個人的にNAも嫌いじゃないですが、質問者さんは金銭面でターボを諦めているように見受けられたから。
あと、日産のNAはイジらないと使い物にならないから。
個人売買にしたのは、リスクは承知で無駄な金を掛けたくないから。
自分でやり、浮かしたお金を、メンテに回したいから。
また、個人売買だとデフが組んでいる車に合...
4533日前view36
全般
質問者が納得ホイールベースとかオーバーバンクとか細部は違うと思いますが
同じスポーツカーであること、ドリフトでも使われそう(86)なこと・・・
なによりクーペの2by2であることなど、基本の素性は似ていますよね。
しかし、似てない部分もあります。
たとえば、コンセプトです。
でも、シルビアはもともと「デートカー」なんですよ。
日産は「スポーツカー」として出したつもりはないのでしょうけど
世間はそのスペック見てドリフトカーにしてしまったんです。
その点、86は当初からスポーツカーです！って発表してます。
もうひとつ...
4575日前view15
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質問者が納得1、燃費はみなさんおっしゃるとおり乗り方次第では倍近く変わってきたりもします。
2、載せ換えは可能ですがエンジン買ったりミッション買ったり、工賃かかったりスペックＳとＲで剛性も違ったはずなのでターボがいいならはじめからスペックＲがいいと思います。
3、スペックＳにはＮＡらしい甲高い音があって魅力的です。直管だとターボよりうるさくなるので気を付けて。
ターボは低い音とタービンの作動音が魅力的です。
4、13、14は持っているのですが15は持っていないためわかりません。
5、事故車と過走行車はやめ...
4578日前view77
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質問者が納得読んだかんじ
普段は10w30の
よくあるオイルをいれて(ちゃんと定期交換)
年に1. 2回のサーキット走るときだけ
その高いオイルいれてたらよいのではないかと…
SR20は
そんなにシビアなエンジンではありません。
エンジンの設計が古いので0wや5wいれても
燃費とか変わらないよ～。
低粘土のオイルいれるとタペット音がうるさくなるので特にメリットもないかと…
オイルパンが完全につぶれてたら
確実にブローしてます。
まちなか走るぐらいの
すったぐらいでは
ブローするぐらいはへこまないよ～
4586日前view15
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質問者が納得ボディ剛性は良いとこ後付け出来るタワーバー等の補強バーなので殆ど嘘です。違うのはブレーキ等の足回りや駆動系になります。
ＮＡの方が程度が良いのは本当。馬力が低い分だけ負担が少ないのが理由。でも、全部が全部でないので程度が悪いのはＮＡでターボでも悪い。
オーテックバージョンは買い。スペックＳとはエンジンからして別物。でも、多分高いよ。
注意点は、なるべくノーマルの車を選ぶこと。下手に流用とかしていじってあると部品交換で合わなかったりする。部品見て何のクルマの部品か見てわかるなら問題無いけど。あとエンジンか...
4587日前view65
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質問者が納得①は消しました。車高についてですが、車高調が入っていれば簡単に調整できますので、そこまで気にしなくてもいいと思います。
②車の挙動が違います。アルテッツァよりキビキビ動くでしょう。
③大体が峠、ドリフト走行済みですね。フルノーマルなら程度はまだ良いです。フルノーマルをショップがいじって販売しているのもあります。スポーツ走行済みでもいいのであれば、改造がきちんとしてあり、整備も確実なものを選びましょう。また挙動と異音ですが、いじってある車は轍にステアを取られたりします。低速走行時にバキバキといった音が出るん...
4719日前view21
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質問者が納得S15がどれだけ高価かご存知かな？他人事ではありますが本当にオークションに流す事を強くオススメします。どれだけ改造してるか不明ですがオークションなら70万以上には大体なっておりますよ。状態よく高価パーツの多い車両は100万以上もちらほら。私もS15ノリでいつか売却する際にと個人出品の売却価格を記憶してますので間違いないです。近年数の減少＋海外での人気、ドリフト車両としての人気により価格は10年以上前の車としては破格の値段で尚且つ横這いです。
4728日前view18
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質問者が納得ちょっと厳しめの書き方ですが、ご容赦を。
私はノーマルキャリパー／ローターで十分だと思います。
事実、うちのＳｐｅｃ－Ｓのブレーキ、めっちゃ効きます。
仕様は、ノーマルキャリパー、ノーマルローター、Endless CC-R(Rg)、ステンメッシュホース、これだけ。
これで街中でも峠でもガッツンガッツン効きます。
力の弱い女性なら扱いやすく、男性ではちょっと気を使わないとすぐにカックンブレーキになるくらいに。
キャリパーを変えたり大経ローターを入れる前に、メッシュホース化とパッドで調整してみて下さい。
特...
4742日前view187
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質問者が納得多少は変わりますが、注ぎ込んだ金額に見合う効果ではありません。
ただ、タコ足とカムを変えるともっと効果は上がります。
かったるい高回転が軽く吹け上がりますよ。
4743日前view67
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質問者が納得ほとんど体感できるレベルではないです。
SRエンジンは低、中回転に強いエンジンでありタービンを装着前提で開発されたエンジンですのでしかたないです。
また、CPU、エキマニ、マフラー、フライホイール交換でも体感できる程変化ないです。
S15オーテックバージョンでREV変更、CPU、エキマニなど純正でメカチューンされていて２００馬力とありますがはっきり言って鈍亀です。それほどNAには不向き、回らないエンジンです。
ホンダのタイプR、ターボのS15スペックRと比べるレベルにすらなりません。
NA好きならホンダの...
4743日前view68
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