セレナ キロの解決方法

質問者が納得かなりヤバイ状態です。 長距離ドライブは避けて下さい。 ＞車が温まってから速度が上がりません。 エンジン内部の構造わかりますか？ シリンダーの中をピストンが往復しています。 この部分がすり減ってスキマができているのです。 そのスキマから圧力もれが発生しています。 エンジンが冷えているうちはエンジンオイルの粘度も高く圧力もれをふさいでくれます。 エンジンが熱くなるとエンジンオイルも軟らかくなり圧力もれをふさげなくなります。 ＞エンスト直後でかかりません。 アクセルのベタ踏みによりシリンダー内に燃料が入りす...

質問者が納得何で、Pレンジに入れていて、ブレーキを踏んでいるのかなー。それなら、普通にDレンジに入れたまま、ブレーキを踏んでいれば、問題は無いはず。私は、ずーっと、日産車に乗っていますが、信号待ちの時は、Nレンジに入れて、パーキングブレーキをかけて、止まっていますが、推測ですが、Pレンジに入れた時に坂道か何かで、Pレンジが噛んだ場合は、そのようになりますよ。外す時には、ごつんと言う音が出ます。

質問者が納得CVTですね 日産特有のCVTF温度上昇でアウト リコールも出てました ATFでも夏場１２０℃超えると危険だけどね CVTFのほうが上がり易いらしい 怖いのは高速走行中セーフモードになると２速ホールドになること 急激なエンジンブレーキ掛かりますから追突されたり危険です 出来ることはCVTFの交換だけです 私はATですが別途空冷オイルクーラー増設してます お蔭で？２０万㌔超えても全く快調そのもの １２０℃超えることは有りません

質問者が納得チャージランプは点灯してませんでしたか？

質問者が納得別に問題はないでしょう。オイルの色は正直各オイルメーカーの自己主張ですからね。成分が同じでしたら基本的には問題はございませんよ。 ※ただね、出来ればミッション系のオイルは純正での交換をお勧めいたします。それかせめてディーラーで交換してもらいましょう。もし潰れると金額が大きいですから。こと保証期間中はなおさらですよ。

質問者が納得3ですね。 候補の車種でもプレサージュに比べビックリするほど燃費がいいとも思えません。 ですから今の車が使用用途に外れていなければ毎月ローン組んでまで買い換える必要はないかと。 要するにお金の無駄。 ちなみに残価設定リースの場合、返却時に下手打つと追金の請求される可能性も（走行距離や修復歴で）車は取られ、金も取られる自体にも。 個人の場合、リースはメリットがほぼないのでおすすめできません。 乗り続けても４WDなら雪国での需要もあるでしょうから動く状態であればいくらかお金になるかも。 以上が今の車を乗...

質問者が納得ガソリン車であればCVTだと思いますが、AT/CVTいずれにしてもメーカー指定は6万キロごとです。 17万キロ乗っていれば、もう交換しなくても良いかと思います。 このセレナのCVTはトラブルが多いことで有名ですが、17万キロノントラブルはすごいですね。 補足 新油による洗浄によって、内部の鉄粉などの塊が細い油路などに詰まって故障するという事がまれにあります。 また、交換の際にAT内にごみなどを混入する可能性があり、故障することもあります。それを嫌って、最近ではメーカーは基本無交換を推奨したり、簡単に交換...

質問者が納得業界のものです 三店舗経営です 昔のＨ１１年～セレナはよく有りましたが 本当はミッションのとこについている二つのセンサーが故障が 多くそれを交換すれば直る場合が多いのですが、ミッションすべりと同じ症状なので知らないお店はミッション交換と言う方が多いです ノアとヴォクシー同じエンジンですが。前の方のオイル管理が悪いと６万㎞でもエンジン不調となります これは業界では結構有名な話ですが一般の方は知らない方がほとんどです 私はノアはやめた方が良いと思います メンテナンスをしっかりやる方ならＯＫ何ですけどね！ ...

質問者が納得個人的な意見を書いてしまいますが、 奥様のご意見が理に適ってると思います。 子供が小さいと旅行とか意外と荷物が多いですよね。離乳食やベビーカーやおもちゃやお気に入りの毛布や、 そこから少し大きくなってもまだまだ荷物多いと思います。 小学校３年くらいから急激に荷物が減っていきます。 我が家でもミニバン必須の年齢から、ミニバンでなくてもいけるようになってきました。 おっしゃるように１０年後はダウンサイズしても大丈夫だと思います。 ご質問者様の条件で今買うなら個人的には新型セレナ１択です。 次期新型セレナ...