ミラ アクセルの解決方法

質問者が納得ピストンシリンダーの戻りが悪くなっているのかも知れませんね。走行後左右のホイルを触って明らかに温度差があるとブレーキ不具合です。早々に修理された方が良いですね。

質問者が納得真っ白なら水蒸気です。 ガソリンは炭素、水素、酸素の化合物です。 空気といっしょに燃焼させると、水ができます。 水が蒸気となって排出されます。 水蒸気が冷却されると水滴となり、光を乱反射させるため白く見えます。 マフラーから排出される水蒸気の温度と外気温の差で白さが変わります。 整備によって排出温度が変わったのだと思われます。 故障ではありません。 排気が真っ白でなく、黒味がかったり、黄味がかったら、故障の可能性があるので点検してもらいましょう。 黒味がかるとオイルの燃焼です。 ---- しばらくすると...

質問者が納得自分で判断が出来なければ説明してもどうにもなりません 車屋で点検してください。 年式、走行距離、過去のどのような整備をしているか 全く分からないのでは判断のしようがありません。

質問者が納得ブローオフなどが少し開いてしまってるのでは？ ６年車ということなので、一度エンジンコンディショナーなどで 中のカーボンなど、クリーニングしてみては、、、、 カーボンが噛んでいるか、バルブがカーボンなどで 動きが悪くなってるとかだと思います 二次空気をそこから吸ってるのだと思いますが、、、あとスロットルバルブ周り、エアーバルブ、 もクリーニングをして様子をみてみてはいかがでしょうか？

質問者が納得単純に寒いからです。暖かくなれば収まります。 ＡＴもそうですがＣＶＴにもフルードが有り、適正油温にならないとシフトアップしないような制御になっています。 エンジンはアイドリングしておけば暖気できますが、ミッションは走行しないと暖気しにくいのです。 ある程度走行して暖気が終り、エンジンとＣＶＴが適正温度になれば通常通り走行できるはずです。

質問者が納得エアコンが正常でなければ過負荷になることは考えられます。 コンプレッサーですからガスが入り過ぎていれば軸力が必要になります。この場合、エンジン負荷が上昇するということになります。エンジンにとっては大した負荷ではありませんが、アイドルアップ制御面では負担になるかと思います。コンプレッサーの固着などの場合でも同様です。 逆にガスが少なければ過回転になり故障する可能性があります。通常であればガス無しで状態で電磁クラッチはONになりません。 アクセルはワイヤータイプでしょうか？それともモーターで駆動するタイプで...

質問者が納得自分も一緒の現象が起きました。きちんとした原因はわかりませんが、ミライースでガス欠をしたことがあると、プラグがカブってそのような現象が起こることがあるみたいです。

質問者が納得電気関係ではなく、オイル交換が原因です。 MTならエンジンオイルの交換だけでよいのですが AT車の場合は、エンジンオイルとミッションオイルの交換が必要です。 ATFのオイル（ATのミッションオイル）が定期的に交換していないので ギアチェンジしなくなっていますね。 もう、オイル交換してもギアチェンジしない。 車の乗り換えが必要ですよ。 ATミッションのギアがすり減っています。 中古の販売車は走行テストしないで下取りして販売するのでミッション関係のトラブルが 確認しないとこが多いので気お付けて。 試乗できる中古...

質問者が納得運転技術の向上用の軽自動車は例えばＦＦ車とＦＲ車は乗り方が全く違ってしまうでしょう。 現在の売られている車両で、ＦＦの運転技術を勉強されるならなんでもよしと思います。 4WDでの運転技術向上を目指すなら、ハイパワーがないといけませんのでNAの軽では無理でしょう。 リア駆動の運転技術向上の場合は、経費を考えないならマツダのAZ-1(ターボです)（ミッドシップのプラスチックボディの二人乗り）でしょうか。ガルウィングドアの上部がガラスだったりするので、軽量なものに変えるなどの横転対策が必要です。（交換は公道...