ミラ 気の解決方法

質問者が納得私も密かに狙っています。 クーパーＳのＪＣＷ仕様（２００ＰＳ）です。 車検は国産車の同型クラスと変わらないと思いますよ。 ただ、初期型ですといろいろクレームになったところもあるかも知れません。対策済みならいいですけど。

質問者が納得L700はフルにガソリンを入れたらヘタすると１００キロ程度走行しないと針が動かないこともあります。 よってまずトラブルではないと思います。 もう少し走行すればトラブルかどうか判明しますよ。おそらく大丈夫です。 ただし、ごぼれたガソリンですが、塗装面に付着しますと塗装を痛めますので給油が終わったら速やかにふき取ってください。 ガソリンメーターの動きは車によってまちまちであり、数十キロ程度でFULLより減ってくるのもあれば、50キロ走ってもまったくレベルが下がらないものあります。 また、真ん中までは減り...

質問者が納得エアコンが正常でなければ過負荷になることは考えられます。 コンプレッサーですからガスが入り過ぎていれば軸力が必要になります。この場合、エンジン負荷が上昇するということになります。エンジンにとっては大した負荷ではありませんが、アイドルアップ制御面では負担になるかと思います。コンプレッサーの固着などの場合でも同様です。 逆にガスが少なければ過回転になり故障する可能性があります。通常であればガス無しで状態で電磁クラッチはONになりません。 アクセルはワイヤータイプでしょうか？それともモーターで駆動するタイプで...

質問者が納得現物を見ていない人への質問ですが、常識の範疇で考えれば車は走るもので、ちゃんとエンジンをかけて状態は見てください。 可能であれば、試乗すると良いと思います。 日本の中古車査定は、外観、走行距離、年式位しか見ないので、エンジンなどの致命的なトラブルがないをチェックしないで買うと言うことにならないように祈っています。 また、これだけインターネットが普及しているのですから同年代の同車種の相場感をみて、価格的に妥当かを確認した上で現車をみて判断してください。 もし、中古車の一般的な見方と言うことならば、ボン...

質問者が納得質問者さんの書き込み内容から、私はミライースをお勧めします。 アイドリングストップなしの車は、旧設計の燃費悪い車以外無いと思います。 気に入らないなら、スイッチ押して作動させなくするだけです。 アルトエコも、燃料タンク２０リットルとリチウムバッテリが気にならないならお勧めです。 リチウムバッテリーは交換することはないとは思うも、万一寿命等で交換するなら１０万円近い費用かかる。アルトエコ下取り出すとき、このバッテリー分査定価格が下がる心配あり。 燃費は、アルトもイースも普通に運転すれば、ひどい渋滞でない...

質問者が納得日野は減速時も勝手にギア落とすよ。 マニュアル教習でも通常減速時にギアを落としてエンブレ使えとは教えないよ。 直線を４速走行で、2速で曲がるコーナーに入るとき、 4-3-2と落とせなんて習わなかったはず(;^_^A ４速のまま、クラッチ切らずに、ブレーキを数回にわけきっちり減速して2速に入れろって習うはずだけど・・・ 坂道はマニュアル車だと１速で登って、そのまま1速で降りろと習うが、 AT車はDのままだと勝手にギアが上がってしまうので、2か1に落とせと習うはず （実際にATの教習はうけたことがないが...

質問者が納得燃費を考えればミラ イースＸですが ミライースの関係で参考になれば ミライースが５月９日に改良型が発売されます。 ミラ イースＸではありませんが ①要望の多かったリアヘッドレストを「G」「Gf」に標準設定 ②寒冷地で要望の多かった廉価４ＷＤグレードの「Lf」を設定 ③ヘッドランプとリアコンビランプの見映え向上 ①のリアヘッドレストに関しては、 他のグレードにもヘッドレスト取付孔が装備されますので、 「ディラーオプション」で対応できます。 ②の新グレード「Lf」は 法人ユースの要望が多かったので設定...

質問者が納得私だったら軽ですね。維持費がぜんぜん違います。普通車といってもせいぜい１３００ｃｃ位なら運転していて馬力の差を感じることはないです。 今の軽は空間が広いし経済的にも良いです。エアコンにしてもなんにしてもそんなに差はないですよ。私は過去軽→１３００cc→ １６００ｃｃのラリーカーに乗っていましたが、１３００ｃｃが一番中途半端にサイズもある割りに馬力が伴わず、維持費も高い。かと言って 内装が広いか？というと今は軽のが広い位です。 ４６万もの高額査定が出たのなら、断然軽です。エコカー補助金・減税で１０万...

質問者が納得基本は1年中外気導入です。 内気循環だと、人の呼気や汗で車内の空気が澱み又湿気でガラスも曇りやすくなります。 内気を使うのは真夏や真冬の始動時に素早く適温にしたい場合。この場合でも適温になれば外気を使います。 また、幹線道路やトンネルでバスやトラックの排気ガスを車内に入れたくない時も一時的に内気にします。 （都市部在住の人はこの排気ガスを嫌って内気をデフォにしてたりしますが、お勧めはしません） 注意点として、内気循環で使い続けると呼吸を繰り返すことにより車内の酸素濃度が薄くなります。そのため長距離運航など...