ジムニー エンジンの解決方法

質問者が納得その文章だけで判断すると、オルタでは無いです。 オルタですと、バッテリーと！マークだっけかな。が二つ同時に付くのみで二度とエンジンは掛かりません。 理由は充電が出来ずにバッテリーの電力だけで走っていたためにバッテリーが上がってしまうためです。 バッテリーが上がったら何もせずにエンジンは掛かりませんよね？ 私の予想ですが、センサーとか最悪ＣＰＵな気がします。 エンストというかストールでバッテリーは無関係でしょう。 新しい形のジムニーであればもしかしたらディーラーで情報を持ってるかもしれません。 一度問...

質問者が納得中古を選んだのは主様です。 ディーラーの責任ではありません。 きちんと説明を受けているはずです。 ＞中古だろうと2万か3万キロは走らないと直ったとは言わないだろうが！ ２万キロ？３万キロ？故障せず走行できる距離を勝手に自分で決め付けるのは自由ですがそれは主様の勝手な思い込み。 ディーラで３万キロ走りますという説明がありましたか？ このような回答をすると誹謗中傷してくるわがまま野郎がいますが自分の思い通りにならなければぐずり怒り出す子供と同じような主様でないことを祈る。 先日の事、このような補足がありま...

質問者が納得普通はホイールセンサーが多いねセンサーにブレーキダストがついてエラーが出るってのが 多い

質問者が納得やってやれない事はないけど、先の回答にもあるように、溶接や大きな加工が必要になります 仮に載せ換えに成功しても、公道を走るには更に高い壁があります エンジンを載せ換えれば、ミッション等の駆動系も変わるので、換えた部品の強度計算書等も必要(エンジン、エンジンマウント、シャフト類、他)になります そして、それらをクリアしても、その車両の初年度登録当時の軽自動車規格に準じるので、現在の軽自動車規格のエンジンを載せると軽自動車の規格から外れ、区分が白ナンバーの小型貨物になります 税金は上がるし、毎年車検になります ...

質問者が納得JA11のH７年、４年前購入して84,000kmで現在121,000km乗ってます 自分もターボタイマーはなしですが、エンジン止める前の１分位のアフターアイドルしてます、めんどくさいけど 走行不可能になるような故障は１度だけで、雨の日のデスビの失火位でした その他は ノーマルマフラーが錆びて落っこちる （社外マフラー１万５千円で購入ノーマル交換ならもっと安く手に入ると思います） トランスファーがガタガタになる （クロカンする訳でもないのでそのまま乗ってます、うるさいけど） ミッションがガタガタでギアが入り...

質問者が納得いや、全く同じはず… 貴方の愛情ですね(^o^)

質問者が納得はじめまして。過去にスズキのディーラーで働いていたものです。どこのメーカーがいいかは個人の好き好きだと思いますが スズキだから壊れるとかダイハツだから大丈夫だとははっきりは言えないと思います。私は今、ダイハツタントに乗っていて 以前はワゴンRに乗っていました。両方ともターボです。この２台を単純に比べますとエンジン、ボディーともにスズキのほうがいいと思います。タントは背が高いせいか雨が降ってボディーに当たる音がとても響きます。鉄板が薄いせいだとおもます。エンジンも踏み込んでからのレスポンスがスズキのほうが断然...

質問者が納得まず、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄはうるさくならないので、換えたのはﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄかｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのﾍﾞﾙﾄでしょうね。 その時にベルトを張り過ぎて、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟかｵﾙﾀﾈｰﾀｰがダメになったりしてませんかね？ ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟからもキーンて音が出る事ありますし… ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄのﾃﾝｼｮﾅｰも張り過ぎるとキーンていうけど… エンジンの掛かりが悪くてｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの交換…無駄になりましたね。 ただのアース不良の様な気がしてくるんですけど… 早めにジムニーに詳しいお店かデ...

質問者が納得軽の場合は走行距離がデタラメと言う事が多いかな。 車検証に走行距離が印字され始めて一年くらいしか経っていません。 それ以前にメーター交換をされていると実際の走行距離は分かりません。 ジムニーのトラブルは、ターボ故障とタイミングチェーン切れが多いでしょう。 オイル管理を適性にしていれば駄目になる事はありませんが、 車検の時だけオイル交換するユーザーも多いので外れ玉が多いのも確かです。 ATモデルだとATその物の故障。 マニュアルを買われるのであればクラッチ残量を確認して買いましょう。