Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"故障"20 - 30 件目を表示
"故障" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得結論 K店に誠意ある対応を求める？ と言いますが、K店が謝罪するつもりがない場合それは結論的に無理です。
スズキのメーカーも、K店の経営方針にまで入り込めないので、スズキのメーカーも指導出来ません。
いくらK店に話しても無理なので、スズキのサービスセンターに、相談してみることです。
最終的には、納得いかない場合、新聞などに投書や、質問者さんが、K店の宣伝をすることです。
今は、HDレコーダーなどがある為、車両番号、車台番号、等を入れて自動車の、実際の不具合の状況をとっておくと良いです。
変速シ...
4442日前view113
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質問者が納得エアコンが効いたり効かなかったりする現象について。古いジムニーによくあることで助手席のグローボックスの下にある四角い箱(名刺入れぐらい)がありましてそれがエアコンアンプといいます。それがエアコンのスイッチ的なもので接触が悪いとエアコンが付いたり消えたりします。手でグリグリ動かすと直ったりしますよ♪
4839日前view125
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質問者が納得「全開で走ると９０くらいは出ますが リードバルブの故障でしょうか？」
「アイドリングはポポポポポーと調子悪いです。」
まさにリードバルブですね
「燃料ホースを交換して気泡が溜ります。」
「正常なのでしょうか？」
正常です
ＳＪ１０は２ストですよね
故障しても、朝からエンジン下ろしてオーバーホール
リードバルブ交換、クランクベアリング交換して午前中に乗せられます。
昼から各部のチェックをしたら試運転できますよ
自分の技術力を上げるチャンスですよ
がんばってください
ＳＪ１０乗りは、ｷﾁｶﾞｲがた...
4925日前view119
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質問者が納得ジムニーはスズキ。 ヴォクシーはトヨタで良いんじゃないですか？
スズキの車検が高いなら、トヨタの見積りを見せて相談するのも手段と思いますよ。
5132日前view49
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質問者が納得スズキに持って行って見積料を支払って見積もり点検をして貰うんでしょうか。
見積もりだけ無料で出して貰って他所で作業というのは感心しませんから。
それならスズキのディーラーに日産から依頼してもらって修理するとか。
所詮車なんて多くの同じ車種を見た事があればある程修理の精度が上がるものです。
ディーラー内でも個人差がありますしね。
日産で１０年以上前の中古車を購入しても販売する側もよく分かっていない場合が多いのだと思いますよ。
自分の命を乗せる車なんですから、もう少し納得したいですよね？
日産側ともう一回話し合...
5182日前view93
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質問者が納得やってやれない事はないけど、先の回答にもあるように、溶接や大きな加工が必要になります
仮に載せ換えに成功しても、公道を走るには更に高い壁があります
エンジンを載せ換えれば、ミッション等の駆動系も変わるので、換えた部品の強度計算書等も必要(エンジン、エンジンマウント、シャフト類、他)になります
そして、それらをクリアしても、その車両の初年度登録当時の軽自動車規格に準じるので、現在の軽自動車規格のエンジンを載せると軽自動車の規格から外れ、区分が白ナンバーの小型貨物になります
税金は上がるし、毎年車検になります
...
5239日前view130
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質問者が納得車の下回りは覗いて見ましたか？ 回答待ちしている暇が有るのなら、早いところ車屋さんに観てもらった方が良いと思います。
ターボやトランスファー、デフの異常なら、ミッション位置に関係無い様に思います。
ミッションが壊れた場合でも、いきなり壊れることは早々無いと思うので、何かしら前兆は有ったはずです。
OIL交換も、エンジン・デフ×２・トランスファー・ミッション全部したのでしょうか？。警告灯点灯や異臭等は？ギアチェンジは普通に出来る？クラッチは？・・・。
乗り方や車両状態詳細が判らないので、適当な事しか言えません...
5407日前view80
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質問者が納得クーラーガスの入れすぎ、コンプレッサーの圧力スイッチが作動、もしくは、冷却不足、電動フアンは回転していますか、走行中はまわるのであれば、可能性大です。同じ状態のジムニーを先日修理しましたが、リキッドタンクとエキスパンションバルブ交換で完治しました。ガスは2本でＯＫです。素人さんはガスが多いと冷えると思いますが、反対で、少々少ない方が負担が少なくサイクルに無理が掛かりません。よくスタンドやカーショップで添加剤を勧められますが、すべてが悪いとは言いません。しかし、根本的な考え方の違いで大きく左右されます。利益重...
5417日前view509
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質問者が納得JA11のH７年、４年前購入して84,000kmで現在121,000km乗ってます
自分もターボタイマーはなしですが、エンジン止める前の１分位のアフターアイドルしてます、めんどくさいけど
走行不可能になるような故障は１度だけで、雨の日のデスビの失火位でした
その他は
ノーマルマフラーが錆びて落っこちる
（社外マフラー１万５千円で購入ノーマル交換ならもっと安く手に入ると思います）
トランスファーがガタガタになる
（クロカンする訳でもないのでそのまま乗ってます、うるさいけど）
ミッションがガタガタでギアが入り...
5473日前view91
