ゴルフ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得試乗はされましたか？ インプッサが悪いという訳では無いですが走りの素性が全く異なるので、ゴルフやティグアンにお乗のりだったのであればインプッサの走りに不安を感じると思いますよ。

質問者が納得残価は確実に損しますが、輸入車は低金利だから国産より賢い選択です。 輸入車の問題は返却する時に車の価値が不透明って事でしょう。しかし年間走行距離からそれほど下落幅も心配する必要ないかも。 ま、買い取りで叩かれたら乗り潰したら解消される。しかし消耗品が高いからそれは覚悟は必要です。 一長一短だけど、ゴルフは車としての基本が詰まっている。長く乗れば愛着が出てくるので悲観的になる必要はない。

質問者が納得IQSという日本自動車初期品質調査によると、飛びぬけて壊れやすいというワケではないようですが比較的輸入車の方が壊れやすいというのは間違いないようです。参考画像は２０１５年の結果で、上に行くほど優秀になります。 まあ初期品質であって故障率そのものではありませんが、一切無関係というわけではないでしょう。 また会社の先輩が以前ゴルフを新車で３２０万で購入し、子供が生まれたという理由で買い換えるようですが３年２．５万キロでも100万程度しか下取り値が付かなかったそうです。日本車なら＋５０～８０万は査定額にプラスさ...

質問者が納得VWはオイル交換時期(1年又は1.5万㎞)になるとメッセージが出ます 交換作業の時にリセットする必要があるので個人での交換はまず不可能です ディーラーとしては自社で作業して貰いたいので純正(ディーラー取り扱い品)以外だと保証対象外になるでしょうね ガソリンキャップは反時計回りで開きます プロフェッショナルケアとニューサービスプラスにも加入しているのでディーラーでオイル交換してます

質問者が納得バンプラバーというのは、サスペンションの底つきを防ぐものですよね。 ということは、純正のバンプラバーをカットした場合、サスペンションに大きな負荷がかかったときに十分に力を吸収できない可能性があります。アタリは柔らかいけれども、ストロークを使い切るとドスンと底つきするかもしれません。 スポーツサス用なら、短いストロークの中で十分仕事をするように設計されているはずですから、アタリは固いけれども、底つきの心配はないでしょう。 無難なのはスポーツサス用の新品を使うことだと思います。

質問者が納得どのあたりの不具合までを故障とみるかで評価が かなり変わると思いますが、警告灯が点灯すること はどう思いますか？ 輸入車はお知らせの意味での警告灯の点灯が、実は 結構あるんですよね。 で、その時はディーラーに持って行って対処して 貰えば解決という考え方をしています。もちろん 警告灯は点灯していても普通の走行は問題なくできます。 完全なトラブルフリーではないけれど、何か起こ ってもディーラーできちんと対応しますよ、という のが現在の輸入車なんです。思い切って輸入車の世界 に飛び込んでも心配ないと思いますよ。 ...

質問者が納得エンストさえしなければ大丈夫だと思います。 国産車みたいに高回転には、ならないと様に思いますが、６に乗っていますが同じ様に低い時と少し回転が上がる時は１７００回転位のところです 最近は殆ど上がっていない様に感じます、少し前のそんなに寒く無い時に上がっていた様に思います。 長い間ドイツ車に乗っていますが殆どの車は高回転にはなりません今はガソリン噴射で制御していますから、もしご心配ならディーラーに点検をお願いしてみたら如何でしょう、現在無料点検実施中です。

質問者が納得来週になったら メーカーに問い合わせを。 http://cepinc.jp/kaisya.html

質問者が納得排ガスがボコボコ言って、がイメージしづらいですが、 排ガスの異臭の原因として、 イグニッションコイルやプラグ、プラグコードなどの不良により、 エンジンがミスしている可能性がありますね。 その状態で走行を続けると、触媒が破損することがあります。 点火系を点検したほうが良さそうです。 サーモスタット交換は、ラジエーターホースを外して、 サーモスタットハウジングの2本のボルトを外せば交換できます。