タント エンジンの解決方法

質問者が納得その2台ならタントをお勧めします。 エブリィは1BOXタイプなので確かに荷室は広いですが、エンジンは車体下部にあるので どうしても騒音は構造上大きくなります。 またボンネットが小さいため、前方衝突のとき危険度は増します。お子さんを乗せることが多いのなら 避けたほうが賢明です。

質問者が納得つか、電動スライドドアって電動で動かす必要は無いんだよ。手動で開ければすむ話だ。同様にドアミラーも同じだ。 まれに電動ものは電動で動かして手動で動かすと壊れるって思ってるトンチンカンな回答者もいるけどね(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! 詳しくは取扱説明書というバイブルがあるんだからよく読もう。 あと、故障の可能性もあるけど、その手のトラブルは大体クルマを洗車しすぎてレールの油が切れてるとかも多い。注油してもらおう。

質問者が納得リコール内容を拝見しましたがイグニッションコイルは関係ないようですよ。 リコールはCVTとクランク角センサのようなので。 リコールのDMが来ていないということはもしかすると対象外の車体なのではないでしょうか？ いちどora・・・様の車のシャシナンバーがリコール対象なのか確認してみてください。

質問者が納得その症状、同じエンジンを積んでるダイハツ車全車で起こります。 ダイハツ以外のディーラーや町工場、スタンド等でベルト交換すると起こりやすいです。 理由は作業要領を知らずに交換してるからです。 ボルトのみならず上のアジャストステーも折れる事もあります。 頻繁に起こる事からダイハツ純正ベルトには“締め付けトルク”等の注意書きが同封されているくらいです。 が、他ディーラーや町工場やスタンドは純正部品ではなく外品のベルトで交換する場合が多い為、この事を知ってません。 ボルト自体も折れにくい対策品が出ていますので...

質問者が納得プッシュスタートですか？ プッシュスタートでしたら、乗り逃げ防止のためエンジンが止まります。

質問者が納得ベアリングは消耗品ですので対象外になっても仕方がないですよ。 ただ私はトヨタのディーラーで知人が日産のディーラーで購入した中古車で無償交換してくれたことはあります。

質問者が納得スロットルボディが汚れてても、そんな症状にはなりません。 点火系が疑わしく、エンジンを切ると一時的に解消することから、イグニッションコイルがあやしいと考えます。

質問者が納得＜とりあえずオイル交換をし、2ヶ月後またカタカタ音がして 2ヶ月の間に自分でボンネット開けて、オイルの量を確認して「少しでも減ってるな」と思えば防げた可能性有るのでは？ 日常点検・運行前点検でエンジンオイル・ラジエターの冷却水量（サブタンクでOK）タイヤの空気圧、パンク（タイヤの溝が見える範囲で釘等刺さって無いかの確認） これは運転者の義務です。 5年もしくは5万キロが保障の範囲 3万キロでもオイルが減る事も無いとは言い切れません。 5年経てば「立派な中古車」です。 この先何年使えるかは「運転する人のお手入...

質問者が納得現役整備士です。 質問者様のメンテナンス状況を考えれば、スラッジの堆積はあまり考えられません。 カストロも関係ないですね。 ヘッドカバー内部が詰まり、ブローバイガスがうまく排出されないのはダイハツ車には良くあります。 オイルフィラーキャップの部分でしょうか？ もしキャップの内側に付いているなら、良く見ますよ。水分と混ざってしまう位置ですし。 それがトラブルに直結した経験はありませんけどね。 エンジン自体の個体差があるのは、ダイハツに限ったことではありません。