タント 以外の解決方法

質問者が納得この問題はメカ的な劣化が原因と考えるのと 坂道の加速距離の問題の2つが考えられます この6年で何万キロ走行したのかわかりませんが 確かに自然とエンジンの出力やATの劣化などによって 本来の性能からはどんどん劣化していくのですが そもそも10kの誤差となると 登坂車線（坂道）に入る前の加速距離が問題だと思います 簡単に言うと、時速120kmで平地を走行していて 登坂車線にそのままアクセルべた踏みで入っていくのと 110kmで平地を走り少しアクセルを緩め、 90km付近まで落ち込み、坂の途中でアクセルべた踏...

質問者が納得残価クレジットは車の半分の価格を下取りということで 半分だけ払うという方法です。 ですが、クレジット終了後の車の価値（残価）は10％になります。 再クレジットの場合は、10％の価値しかない車を 50％に金利を付けて買うわけです。 また、通常走行をしていればある程度傷や汚れが発生します。 クレジット終了後にそれらは現金で差額を支払うことで 契約が満了します。 200万ぐらいの車だと、差額は50万以上になりますね。

質問者が納得取扱説明書を見て下さいな。

質問者が納得基本はそうでしょうね。スポンサーの有る無しに左右されます。 ただ、いろいろパターンがあって、ドラマや映画用の車両を専門にリースする業者もいるし、レンタカーで済ませる場合もあります。そのような場合は必ずしも自動車メーカーがスポンサーについている、とは判別できないでしょう。 昔は、映画・ドラマのクレジットに自動車メーカーの名前が出たりしていましたが、最近はみかけませんね。 なお、イメージの損なう使われ方（悪役・ヤクザ・犯人が使う、改造車、族っぽい車）ではスポンサーが嫌がるでしょうから、意図的にエンブレムを...

質問者が納得機構的には特に大きな違いはないと思います。もともとターボチャージャー自体は耐熱性は高いですし、純正は基本水冷なので熱容量は大きく、さらに停止しても冷却水に対流が生じますので一定の熱交換は続きます。その点で言えば電動ウォーターポンプなどは有効と思われますが、アイドルストップの為だけに着ける事はないようですのでシビアではないと思われます。 そもそも従来のターボ車でアフターアイドリングが必要とされる状況は限定的で、高負荷運転直後に若干の猶予時間が必要という程度です(取説等で見たことあると思いますが)。しかも普段...

質問者が納得私は数年前 ワンボックス（2500ｃｃ）から乗り換え。 ガソリンが異常高騰した時期で 私用でも何かと物を載せる機会も多かったので ４ＷＤ 中古を購入。 あくまで 貨物車ですから 乗り心地とか装備とか 期待できるものではないのですが あれば 中々 便利なものです。 積み下ろしが楽 ホームセンターで資材など購入しても さほど長さなど気にしなくて済むし 何と言っても維持費がかからず いいです。 きっと 軽トラにすると あちこちから声かかり 運んでくれと言われると思いますよ。

質問者が納得軽は税金が安いだけで、それだけの距離を乗られるなら燃費の良い1.3から1.5リッターの車をお勧めします。 特にタントカスタムもパレットも1ｔ近い車重を660ccで無理屋の引っ張りますので実用燃費は10ｋ程度でしょうか？ コルトは知りませんがフィットの1.3リットルＭＴなら15ｋは確実に上回る実用燃費が望めます。 そうなると税金の差よりガソリン代の差の方が大きくなり結果的に走らなくてストレスをためなくても済みますし、長い年数も乗れるフィットがお勧めです。車両価格もターボ付きのタントカスタムとフィットなら変わ...

質問者が納得耐久性考えてミニバンに乗り換えるなら100万、どうせなら150万ぐらい出さないと厳しいです。50万のミニバンではお使いの環境ではすぐに壊れます。自分でメンテできるなら別ですが。パッソあたりのコンパクトの中古を家庭用にしてタントを限界まで乗るのが妥当に思います。。

質問者が納得この3車だとＮボックスを選びますね。 確かに価格は安い方がいいけど、満足した買い物にならないかな。 子供がいる場合スライドドアの方が良い。 ただし、タントの場合助手席側しかスライドドアではない為 乗り降りするのは左側からと決まってしまうのが難点だが、燃費は良い。 ホンダＮボックスは両側スライドドア。 そして、タントより車内の広さは1番。安全性も◎ ただデザインが少し古臭い感じがするけど。。。燃費・性能・安全性としては3車の中で一番かな。