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個体差もありますが、10万キロも走っていれば、
今までにそれなりの故障を修理、
整備しているはずですから、これから故障が多くなるとは思えませんね。
国産感覚でろくに整備しないで、
乗りっぱなしのような個体を避ければ、比較的維持しやすいと思いますよ。

それゴミですよ、下の方が仰る様に直ぐに100万位掛かります。

数ヶ月乗って捨てる覚悟が有るなら買っても良いけど。

90年代は80年以降は壊れない、2000年代は90年代以降は壊れない、2010年代は2000年代以降は壊れないなどと言われて来ました。

要するに最近の輸入車は壊れないなんて昔から言われて来てますがデマです。

１０年落ち５万㌔で買った独車のコンパクトに５年乗っています。
この５年で使った修繕費は１００万円を超えています。
ＢＭＷなら車格も上ですから私以上に費用がかかると
容易に想像できます。

前オーナーのオイル交換頻度にもよりますが
バキュームポンプからのオイル滲みが超危ないです。
放置するとイグニッションコイルを傷めて
エンジン不調をもたらしたり
色々と悪さをしますので速めの修理が必要です。
ディーラー整備だと周辺部品も交換されて
軽く２０万円超えの請求額です。

この他にも足周りからの異音やエキスパンションタンクの
クラックからオーバーヒートを起こしたり等
色々出て来るはずです。

壊れている所と予防整備を同時進行させないと
いけない年式に来ているのは事実です。

買ったなら最初の５年は修理して+５年で
１０年以上乗らないと元は取れないですよ。

部品代は高いでしょう。

輸入車は新車から五年生過ぎたらアウト

故障しなくても消耗品でオイル交換に三万円とか、3万キロくらいでブレーキ交換に10万円とかたし、そんだけ古けりゃいきなりオートマ不良で50~100万円とか普通にあります

04年式…90年代の設計

壊れます

BMWは5年過ぎたらヤバイよ！
そすて、10年過ぎたら鉄屑だよ！

やめておきなよ！ 親心だよ！

BENZ,BMWに関してだけ回答します。
この手の外車は壊れやすいという定説があります。それは一理あります。
しかし、大半が消耗品を含めた交換部品の寿命を過ぎたまま使用しての故障です。
この点国産車は耐久性という点においては世界一です。
比べる事自体が間違いであり、又、運転方法も同じでは壊れます。
特にステアリングの回し方、ＡＴレンジの使い方。
国産車と同じに扱えば最悪1~2年でアウトです。

ちなみに04 9.8万kmという情報だけで判断すれば、要は10万ｋｍ手前で売却しています。これはひとつのボーダーラインで未だ売れるところで止めたのです。
大きな修理費用が掛かる手前の状態かも知れません。（値段から視て）

外車はその車両状態を良く診れる人間でなければ、とんでもないお金（修理費用）が待っています。個体が無い以上、どこが壊れやすいかなぞ、多すぎて回答不能です。

200４年式、俺の３１８と同じだな

１０万キロではなく、５年越えたら大物が壊れだす

エアフロセンサー６万円

ブレーキ＋ディスクパッド（４輪同時交換）１０．６万、５万キロで交換が必要

パワステ関係６万

ラジエターは高速でパンク（エンジンとつなぐ部品がプラスチックでは損）レッカー＋修理費１２万

水周り関係１２万

足回り（４輪ショック＋スタビリンク）１７万

毎年１５～２０万は必要だということだな

高いとおもうなら購入はああきらめよう

ドイツ車は部品の耐久性は日本車の７掛け、部品価格は１．５倍で維持費は日本車の倍かかる