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６年落ちのＢＭＷ３シリーズの中古車を買って、７年目の車検を正規ディーラーで受けるとなれば、諸費用の他に５０万円程度の整備費用が見積もりとして出てくると思います。
もちろん、全部その通りにやる必要もないのですが、足回りのブッシュやショックアブソーバー、ラジエーター、ウォーターポンプなどは７年でほぼ寿命を迎えていますので、車検時に交換しなくても、異音や異常振動などで早晩交換を迫られるものが多く、年間で１５～２０万円の整備費は当然にかかるものだと思っておいた方がいいです。
ただ、運が悪いと大物が壊れて修理を諦めざるを得なくなることも考えておく必要があります。具体的にはＡＴとエンジンです。ＢＭＷのＡＴはひところよりも丈夫になったとは言われていますが、それでも国産車とは耐久性に雲泥の差があります。壊れるとリビルト交換で、修理費５０万円コースです。
エンジンもよく壊れます。一番多いのは、水回りをやられてオーバーヒートさせてしまい、ヘッドやシリンダブロックを歪ませてしまうケースです。ＢＭＷの冷却系はクーラントを加圧して沸点を高め、冷却能力を確保する仕組みなので、ゴムホースや樹脂部品が劣化するといとも簡単に破裂して水漏れを起こします。気付いてすぐにエンジンを止め、レッカーを呼べばいいのですが、ペットボトルで水を足しながら無理して走らせたりするとアウトです。国産車と違って圧力が抜けてしまうと本来の冷却が出来ず、エンジンを壊してしまい修理費３０万円コースです。
６～８年落ちのＢＭＷが激安で売られている理由は、割高な維持費や、大物故障のリスクが潜んでいるからです。