RX−7 改造の解決方法

質問者が納得＞手軽に誰でも買えるスポーツカー 手軽に誰でもというのは考え方ですが、オーナーの懐事情が大きく関わるので色んなご意見があると思います。 確かにエボやインプは破格でしょうね。 これらはある意味国産メーカーにあるまじき「宣伝用」予算でバーゲンプライスではないかと。 ただ、国産車は欧州のハイエンドな車と勝負しても土俵が違うし当然コストも違います。 ニュルやアウトバーンであっさり記録抜かれたらユーザーにソッポ向かれると困るので、意地糞でもある意味反則な特殊仕様車を市販したり、販売のためにオーナーの満足度を損な...

質問者が納得ＦＤ３Ｓオーナーとして言うと。。。 書かれているＲＸ－７がＳＡかＦＣかＦＤかはわかりませんが、正直オススメしません。 しかも予算７０万なら尚更。 一般にデメリットと言われてる点も含めて許容できるとかでなければ止めた方がいいです。 「好き」だけで乗り続けられる車じゃありません。 厳しい事書いてますが、そういう車です。

質問者が納得エアコン直りました？よかったですね(^^)v オーバーヒートの件ですが、水漏れしていない前提で回答します。 ラジエーターの電動ファンが回っていましたか？ 信号待ちでヒートランプ点灯したのなら、一番怪しいのはそこですね。 御存知かと思いますが、エアコンを使っていれば電動ファンが回ってますのでヒートランプが点灯することはまずないのですが、点灯してしまったのでしたらファンが回っていない可能性が高いですね。回っていなければ簡単にオーバーヒートします。 エアコンを入れたときに電動ファンが回っているかをまず確...

質問者が納得１、故障の件についてですが、ハッキリ言って大差ないです。知恵袋ではよく５~６型が熟成されておススメとありますが、私に言わせればとてもそうは言えないです。 前回も書きましたが、１３Ｂのエンジン本体は１~６型まで何ら進歩無いんですよ。変更されたのは細かな制御方法と大幅なコストダウンです。 むしろ故障するか否かは前オーナーのメンテや保管方法次第ですね。これにつきます。 ２、程度のいいのはマニア向けの価格でしょうし、程度の悪いのは保証なしの格安売り切りですね。これは今の状態と大して変わらないかと思います。 ...

質問者が納得50万なら、ピロボール交換、その他足回りのリフレッシュ、キャリパー、パッド、ローターなどでしょうね...エンジンは全開にしないと定番のブーストトラブルが出るかどうかわからないので.....バランスもとらないでＶマンにしてチューンしてサーキットでエンジンブロー...お金の無駄になります。 ＦＤはアルミキャリパーなのでサーキット走行するとキャリパー異常、ピストン焼き付きでブレーキロックや最悪ローター割れなどがおこります、その意味でもブレーキ関係は重要です。 まず全体のコンディションを見ることからです.......

質問者が納得http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1266584287 7といってもＳＡ，ＦＣ，ＦＤと3代続いています、ＳＡ22はもはやコレクターズアイテム、ＦＣはほとんどタマがない、という訳でＦＤのお話です。 真剣に7をお考えならば、現在新車はありません、2003年をもって生産終了となっています....つまり一番新しいモノでも8年経過した中古ということです。 あと細かく分けると1～6型、アンフィニＲＸ-7とマツダＲＸ-7という風に分かれます...

質問者が納得ＦＤやＦＣの専門店に持ち込むのがベストでしょうね.......というかＯＨしてもらったチューニングショップに委託販売してもらうとか？ 一般の買取店なら純正のパーツが残っていない.....ＯＨ時の明細がないとたたかれます。 あと修復や距離によって相場はあってないようなモノです。 個人売買の仲介ならhttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kanamori/ ここもありますが何故かＦＤはあまり出てきません......輸入車メインだから仕方ないか....

質問者が納得今あるマークIIに思い入れがあるようですが、グランデとツアラーVではまるで別物です。 エンジンとミッションはもちろん、コンピュータも足回りもブレーキもリヤメンバーもサイドブレーキもタコメーターも違います。 同じATでもグランデとツアラーVの物は違うし、MTもグランデとツアラーVの物は違うんです。 これらを全て乗せ換えていると、普通にツアラーVを買うよりも高くなるでしょう。 しかもトラブル出まくりになるだろう事は簡単に予想できます。 ATのツアラーVのMT化でさえ、トラブルで悩んでいる人がいるぐらいなんです。...