タント カスタムの解決方法

質問者が納得本命がタントカスタムの場合、ＮＢＯXを競合車種にして値引き交渉してもあまり値引いてくれないと思います なぜならＮＢＯＸが売れていて、あまり値引きをしていないのはダイハツの営業マンも知っているからです スズキのパレットと競合させるのがいいと思います ダイハツは系列店ではないですか？そうであればパソコン上で先に見積もりをもらった値段は筒抜けです 実際に購入した方の価格を見ると最近は8万円～20万円ぐらいの値引きのようです(もちろんオプション込みの値引きでオプションの値段でも違ってきます) 今トータルで10万...

質問者が納得個人的には、タントカスタムのＲＳ乗っているので タントの方が良いと思いますが、もう少し値引きできそうだと思います。 タントのＲＳも、補助金の対象になったので、７万円戻ってきますよ。 なので、オプション５２５００円と７万円と減税があるので、トータルで １３万円ぐらい得することになるので、お得感は、かなりあります。 しかし、後出しのＮＢＯＸのほうが装備品（標準装備）が充実しているので、 装備品で考えるのなら、ＮＢＯＸだと思います。 ここが重要ですが、一番は見た目でどちらが好みかですね。 長く乗るなら、なおの...

質問者が納得ディーラーで交換することをお勧めいたします。記録簿に取り付け日及び交換前の走行距離が記入されて現メーターと合算される為、下取及び業者オークションに出品されてもメーター交換車扱いになりますが走行不明にはなりません。メーター交換時ディーラーの印がない場合や中古メーターをつけた場合などはメーター改竄及び走行不明車になります。（乗り潰すのであれば全く問題ありません）ディーラーでは中古メーターの取り付けはしないと思います。

質問者が納得プッシュスタートですか？ プッシュスタートでしたら、乗り逃げ防止のためエンジンが止まります。

質問者が納得残価クレジットは車の半分の価格を下取りということで 半分だけ払うという方法です。 ですが、クレジット終了後の車の価値（残価）は10％になります。 再クレジットの場合は、10％の価値しかない車を 50％に金利を付けて買うわけです。 また、通常走行をしていればある程度傷や汚れが発生します。 クレジット終了後にそれらは現金で差額を支払うことで 契約が満了します。 200万ぐらいの車だと、差額は50万以上になりますね。

質問者が納得＜解除方法＞ ①エンジンをかけて（Ｒ）バックに入れる（→左ミラーが下に向く） ②ミラー調整ボタンで左のミラーを全開上げる ③全開上げきってもボタンを押し続け５秒～１０秒待ち、さらにシフトを（Ｐ）に入れる 以上で解除完了 ちなみに設定を元に戻す場合は同様の操作を”全開下げ”で行う

質問者が納得RSってターボが付いてなかったですか？ ターボにアイドリングストップですか… でも販売店が明言してるのなら有るのでしょうね

質問者が納得To marabouzuさん どちらも好きで選べないと言うことなら、次の理由でベリーサを残す方が経済的です。 ・ベリーサとタントでは、売却額に60万円の開きがあるので、維持費の差額を年額5万円として、12年分は補える。 ・ベリーサを手放すと、今年買ったスタッドレスタイヤの費用も半分無駄になる。

質問者が納得スロットルボディが汚れてても、そんな症状にはなりません。 点火系が疑わしく、エンジンを切ると一時的に解消することから、イグニッションコイルがあやしいと考えます。