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最近のモデルは壊れませんよ。
x3 F25も大丈夫。日本車買う感覚でいいですよ。
ただ中古でも同クラスの国産より
明らかに高いですし燃費もわるい。
事故なんてしたら修理は国産の倍
かかるので車両保険は必須です。
板金程度は同じですが。
そういう点では高くつきます。
また、x3をガソリンスタンド車検に
出す勇気があれば車検等の維持費は高くないですがディーラーに持っていくとやっぱあれこれ交換やコーティングを勧めてきます。
それを断れるかーってのもありますね。というかF25をコーティングしないの？っていう逆に無理だわっていう感覚もありますね。軽なら無視する傷も直したくなるとか、だからガソリンと車両保険,ローン以外に車検等積立として毎月2万は見ておきましょう。
だったら心配なしです。

みなさん新車で五年で乗り換えるのは理想と言います、5年たったら保証がなくなるので今後のメンテ代の不安から破壊的な下取り額になるから。ですがこれはお金のある人の話。

正直認定は結構車体代高いし車検もディラーに持ってこいなどで結構高くつく。結局5年で保証はなくなる。
なので民間外車販売で一回り安く買って最初からメンテや車検も安い外車に強い修理場と付き合う、
大きなエンジントラブルなどは誰にも予測できないのでそうなったら諦めるつもりで中古車は買うしかない。
でもそんなこと言ったら外車なんて買えない。どちらにしても100万は極端だけど50万位の修理代と最悪廃車にするぐらいの気持ちは持っておいた方が気が楽です、

ちなみに自分は民間で底値で買って今のところノートラブルで安いところでコツコツオイル交換やメンテしています

他の方の回答にもありますが、認定中古車という制度が確立している現在、その他の中古は鉄屑です。
認定すらされないような存外な扱いを受けてきた車両だということが推察できます。
ゴミは言い過ぎかもしれません。鉄屑は値が付きますから。

BMWの認定中古車制度はちょっと特殊で経年と走行距離で三段階のレベルに分かれています。
保証内容と期間が異なってきます。

BMWは所有した事がありませんが、二十歳のころから欧州車を長年乗り継いでます。
経験上、どんな車でも車検毎（2年間）の車両維持費は新車価格の10％程度を見込んでおけば良いという持論ができました。
車検毎（2年間）というのは必ずしも車検時ではないです。
車検時に法定費用や代行費などを含め10％まで達しないことがほとんどでしたが、見込んでおいて損はしないです。

認定中古車は別物です。
一般販売店で売っているものは全て認定されなかったゴミであると言っても過言ではありません。

認定を買えば不思議なほど故障がありません。
認定なら車検もそんなにかかりませんよ。もしそんなにかかったらディーラーがダメな車を売ったみたいなことになりますからね。

点検とかもディーラーで行ってれば、ある程度のやばそうな部品(欠陥であろう部品)は秘かに交換してたりもします(報告も請求もなし)
点検の度にいろんな部品を換えられて請求されたのでは客がいなくなりますからね。

まぁ悪い言い方をすればそれだけ出来の悪い車なんですけどね。


ちなみに、一般店で買うとまぁそれはそれは不思議なほど壊れます。
その車をディーラーに持っていくと嫌がらせのように部品を換えられて請求の嵐になります。

BMWオーナーです。

国産車に比べ、定期的に必ず交換しなければならない消耗品をはじめ、ディーラー工賃もセットにした部品代全般が高いのは間違いないです。
それが維持費が高いといわれる所以です。どの部品かにもよりますが、感覚的に2～3倍します。
部品によっては個人で取り寄せ、取り付けることである程度の節約はできます。
エンジン回りなど大きな故障をした場合はそうもいかず、何十万レベルでお金がかかることも珍しくありません。
運が悪いとどうしようもないですが、普段の乗り方やこまめなメンテナンスがその確率を下げるカギです。
それが面倒なら高い金払ってディーラーに丸まかせにするしかありません。
その結果、あまり車に興味がない人が、国産車の感覚で乗ると維持費が高くなると思うので、そういうイメージが定着しているのだと思います。

ですので、いざという時のためのお金は国産車に比べて大目に見積もる必要があります。
車両保険への加入も必須でしょうね。
輸入車の中古車が安い（値下げが早い）のはそういう理由もあるのです。
（新車の時は保証等で点検や消耗品にほぼお金がかならない）

BMWはずーっと 乗ってやれば 安くていい車になります。

そもそも中古車にある価値ってなんでしょう。

認定中古車で５年落ちくらいのであれば 乗りつぶすまでには最低でも20万キロは走る必要あります。ので
１０年は軽くかるのではないでしょうか。

地道にコツコツとメンテナンスをしていれば車検はユーザー車検の５万円コースで良いし。
ま、５年後くらいには消耗品の交換時期で年間２０万くらいはかかると思いますが 国産のつまらない
車を３年毎に買い替える無駄を考えると 一台の車を長く乗り続けるのはエコです。
DIYで結構、修理は出来ますよ。私は結構はまっています。大人の趣味みたいな感じです。
自分で直せたときの快感はたまりません。

私は今のE46-325/今年で１２年め の車にのっていますが あと１０年は乗るつもりですよ。
他に面白い、乗りたい車がないのが本音です。

BMW乗りです。 １６年前の３シリーズに１年間乗っています。中古です。
私のＢＭＷでは見栄は張れません。残念ながら。
車両本体は６０万弱でした。


全てディーラーで整備しています。
車検が約３０万、１年点検が１５万でした。
ＢＭＷは高級車ですが、整備代は外車の中では、割安だと思います。おそらく数が売れているせいですかね？
フランス、イタリアの大衆車の方が、整備代はかなり高い感覚がします。

ただ、通常整備とは別に、不定期に消耗部品を交換するので、これは多少かかりますかね？
まめな整備で、大きな故障を予防する。という感覚が、維持費を安く抑えるコツでしょうか？
ここをケチると、大変な出費になるようです。これ、キモです。

ＢＭＷ最大の弱点といわれる、水回り全交換は３０万掛かりました。これ、予防整備です。しかし、これでここは１０年近くは問題ないでしょう。
近じか、ブレーキパッドとローターを交換するかな？
２０万位でしょうか？
気にしない。気にしない。気にしてたら維持できない。

現在、タイヤとホイールを入れ替えるので、オーダーして、純正品をドイツから輸入待ちです。
合計３０万弱です。思ったよりは安いなぁ～、と。

私の場合、単純に趣味で古いＢＭＷに乗っているので、整備にお金を掛けるのが趣味？(言いすぎだろ！？大きくでたか。)
なので、諭吉を大量に送り込んでます。

１年間の車検、整備代全てで、１５０万弱です。アホか！と、突っ込みますわ。自分に。
まぁ～いっか。
私は高所得者ではありません。特には。ただの車オタクです。

整備はディーラーがいいですよ。ディーラーの整備には２年間の保証がつきます。確か。
ＢＭＷの純正品はほとんどが最高品質ですよ。純正アルミホイールは鍛造、超軽量、高剛性だしね。

町の整備やさんは、一見安いですが、品質が低い部品を使うし、技術は落ちる、かなぁ～？
長く乗るのであれば、ディーラーで整備されたほうがトータルで安いと思うのですが。


認定中古車で普通に乗れば、余裕をみて、年間５０万みれば、まあ、ＢＭＷを良い状態で、維持できるか、と思いますが。使い方もあります。故障させないような。
最低限動くという腐った鯛状態？で乗ってもいいとは思いますが、価値観は人それぞれですので。

まあ、くどいですが、ＢＭＷは高級車ですから、金銭的に余裕のある、心にも余裕がある、車好きが乗るのがまあ、理想ではあるでしょうか。しかしドライブフィールは際立ったところが有りますので、多くの人に乗ってもらいたいですね。

しょ～も無い回答で、すみません。