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こんにちは。今年の春先までＸ１(E84)に乗っていたものです。
Ｘ１に乗り始めて丁度3年経ったので、営業さんの勧めもあって、523i Touring(F11)に乗り換えました。

Ｘ１を3年乗った感想としては、車としては申し分無かったですね。
やっぱり試乗して気に入って購入しただけあって、BMWの走りは楽しめましたね。
エントリーモデルでしたが、私には十分でした。

うちも質問者様と同じで子供が二人居て、購入当時は6歳と5歳でした。
後席は、正直ちょっと狭かったですね。
しかもアメ車(ナビゲーター)からの乗り換えだった為、一層狭く感じました。苦笑

うちはワンちゃんも飼っているので、ゲージ乗っけたらカーゴもいっぱいいっぱいでした。

ちょっとでも広くしたいなら、F11がお勧めですよ。ちょっと値は張りますが、その分の価値はあります。
走りもスタイリングも使い勝手も言うことないです。

VWゴルフヴァリアントやBMW320iに乗ったことが無い為、比べる事は出来ませんがＸ１の方が車高が高いので、お子様の乗せ降ろしはＸ１に分がある気がしますね。



確かにＲＸは多いですね～近所だけでも4,5台はあります。うちは愛知県なので尚更かもしれませんが･･。
といってもＸ３やＸ５もそこそこみますけどね。少なくともＭやＧＬやＧＬＡよりは多いですよ。


なにはともあれ、BMW買うなら是非新車で買って下さいね。5年の新車保障を付けた方が、最終的に得するような気がします。中古で買って、故障にビクビクするよりは、無理してでも新車で買うことをお勧めします。
ディーラーの扱いも多少は変わるって聞きますから。

良いBMWライフを。

うちの子（2人）が幼児の時、シグナス(すぐ売った)、ベンツMLに乗ってましたが、座面の高さなどは気になりませんでした。
逆に高さのあるハッチバックでオムツを替えれるので便利でしたね。
ただ、ティグアンにしろX1にしろ、狭いとまではないけど、チャイルドシート２つ載せは窮屈かなとは思います。
運転中背もたれに蹴りは入ると思います。

X3やX5は見る機会が少ないのですが＞
車にあまり興味がないお金持ちさんは、ベンツかレクサスを買う方が多いのではないでしょうか？それとSUVに走行性能求める人も少ないでしょうし。
私自身４シリーズを持ってますけど、SUVを買うならレクサスを買うと思います。

認定中古車って距離少ないのしかないので、あまり気にしなくておよいのではとは思います。

まず最初に、
この知恵袋は舶来好きの方が多く、中立性に欠く個人的感想や意見が多いことをご存じでしょうか？
質問者さんは中古輸入車を購入するのは何回目でしょうか？
万が一初めてで、これまで国産車しか所有したことがないのであれば、中古輸入車には国産の数倍、故障リスクがあることをご留意ください。
日本の自動車マーケットは国産車が大多数を占め輸入車のシェアが小さいため、その品質を公平に評価する第三者評価機関が存在しません。
これに対して巨大マーケット北米では、消費者の参考指標となる第三者評価機関がいくつか存在します。日本のカー⭕⭕ザイヤーなどのような、メーカーと利害関係にある評論家センセイが投票するインチキ調査と違い、膨大な規模での、一般ユーザーに対する聞き取り調査結果に基づく評価ですので、北米では高い権威と信頼性を持っています。
今回の質問者さんのような中古車を検討する場合は、JDパワーという機関が公表している「米国自動車耐久品質調査」が参考になります。
これは、新車登録から3年が経過した車両を対象にした故障発生件数の調査です。
(これとは別に、初期品質調査も公表されていますので混同しないように)
毎年公表されているのですが、当然、レクサスがダントツのトップで、ドイツ車ではメルセデス以外は下位です。

1位レクサス：68/133
2位メルセデス：104/133
11位BMW：130/133
19位アウディ：151/133
24位VW：158/133
※2014年調査結果、数値は、故障発生件数/総平均件数

BMWはこれでも大きく改善した方で、昨年まではVWと同じような位置でした。それでも、この調査結果レポートでは、各クラスのトップ３の車名が公表されますが、上記したメーカーでは、レクサスとメルセデス以外は1車種もランクインできません。日本に入ってきている殆どのドイツ車は、南アフリカやメキシコ等の発展途上国の方々が製造した車両なのですから、工業製品としての品質は、日本製とは大きな差があります。「故障率は国産と変わらない」などといういい加減な個人的主観ではなく、正確な評価結果で判断し、リスクを把握した上で中古輸入車に手を出すことをおすすめします。

また、ご検討されているクロスオーバーSUVという市場を確立したのは、初代レクサスRXです。(日本名初代ハリアー)北米でのRXの大成功を見て、それまでクロスオーバーSUVをラインナップしていなかったドイツ各社が、慌てて開発してきた経緯があります。セダンやクーペにおいて、レクサスがドイツ車に遅れている箇所があるのは事実ですが、このクロスオーバーSUVの車造りに関しては、常にRXがマーケットリーダーであり、実際に北米での販売台数もトップです。
③の質問で、故障について触れられていることから、中古車を検討されるのであれば、私は、NXが出たことで玉数が増えて値段がこなれてきているレクサスRXの認定中古車をお勧めします。
少し、ご質問の趣旨からはずれてしまいましたね、スミマセン。

１.走りが重いと言う事です
２.だから売れない 売れないから少ない
３.耐久性の低い部品が使われているから壊れる前に交換が必要になります

高性能な部品だからでは有りません
信頼性の無い高性能な部品はいつ壊れるか怖くて使えませんよ

～～～～～～～～～～～
補足･･･
少し重たくなってきた子供を中腰で抱っこする事は辛いですよ

① ドイツメーカーは走りに拘りがあります。
SUVやSAVは重心も高く、利用用途を主体にするため、走りの拘りには制約が多くあります。
その点で、本流から若干外れた立ち位置になってしまいます。

② 立ち位置が本流から若干外れ、走りの拘りが強い程選ばれません。
そのため、販売台数は本流よりも少なくなります。

③ 7万kmというのは故障では無く、消耗品の交換が必要となってくるというお話です。
ドイツメーカーは設計がしっかりしているので、きちんとメンテナンスさえすれば長く乗れます。
部品は消耗することで高い性能を維持するものもあります。
故障と消耗は別です。
最近のドイツ車は、日本車と故障面では同等です。
高性能な部品を使うために、メンテナンス費用は高くなりますけど。

(ladybug_ladybeetleさんへ)