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10年ほど前は、サバーバンは「テキサスのキャディラック」
と呼ばれていました。

ナビゲーターもエスカレロも無い時代です。


ナビゲーターの出現で、キャディラックも
GMT7000ユーコンデナリをベースに
バッジエンジニアリングしました。

国が違えば車格とサイズは一致しません。

例えば日本車で一番の車格はトヨタセンチュリーですが、
イタリア車で一番はマセラッティクアトロポルテです。
イギリスだとロールズロイスファンタムです。
アメリカだとリンカーンタウンカーです。

サバーバンの場合は、
広い意味の日本車ではシークォイア。
狭い意味の日本車ではランクル。

ではシグナスは？
エスカレロです。
レインジローバーです。
AMGG55Lです。

G550はランクルです。

更に、ナビゲーターとのクラス分けですが、
サバーバンが下です。

サバーバンは所詮シヴォレーです。
フォードだとフォードエクスペディッションのロングなんです。

実際、今は、
エスカレロの方が排気量が大きいので、
ナビゲーターよりやや上です。

キャディラック自体がプレジデンシャルカーなので、仕方ないですね。

アメリカ国内で、田舎ですと、
キャディラックやリンカーンのディーラーが少ないです。
サバーバンとエクスペディッションの最上級グレードのフルオプション仕様は、
郊外用のグレードなんです。
都心部でも買えますが、
エスカレロやナビゲーターと同じ価格帯になりますので、売れません。

なので、車格はサバーバンとナビゲーターだと、
サバーバンの方が下ですが、
ナビゲーターと同じ装備・価格帯のサバーバンも存在します。