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兄弟車 ダッジ マグナム乗りからの回答です。

発生頻度【大】再発もする
ATカプラーからのATF漏れ・・・カプラー交換を２～３年又は２～３万キロ毎に交換で予防できる。
カプラー代 1,800円程度＋工賃5,000円～1万円
ほぼ100%発生する不具合です。ベンツの5速ATなのでベンツでも発生してます。

パワステホースからの液漏れ・・・インチアップした車両に多い、発生したら交換
ホース代1.5万円程度＋パワステフルード2～3千円＋工賃1.5万円～2万円

発生頻度【中】一度修理すれは再発の恐れはない
ATシフトのロック・・・ATセレクトレバー内部の部品の損傷により、セレクトレバーが動かなくなる。
クライスラー対策部品500円＋工賃5,000円～10,000円
正規輸入車ならディーラーで無償交換してもらえる場合もあり。
社外品(アルミ製で絶対に壊れなさそう）を用いる場合部品代5,000円(アメリカ直接手配)～1万円(日本のアメ車専門店)
※不具合頻発箇所です。遅かれ早かれみんな経験します。

フロントタイヤの内側片べり・・・ローダウンすると頻発、ノーマルでも発生
アライメントがネガティブキャンバーなのが原因（特に右側）
キャンバー調整機構が無いので、ベンツ用の調整ボルト（3,150円）を用いてアライメント調整を要する。
調整ボルト1本1万円とかボッタくる店が多い。アライメント調整2～3万円＋部品代6,300円程度が目安。

発生頻度【小】発生は運次第
フロントロアアームジョイントのブーツ割れ・・・4万km程度から発生ただし頻発はしない運次第
クライスラーディーラー(正規品での修理）ではアセンブリー交換
部品代19万円×左右＋工賃7～10万円の50万円コース
アメリカのアフターパーツでジョイント部のみ取寄せ＆交換で（ディーラーではやってくれません）
部品代1.5万円＋工賃7万円程度 ※過去の私の回答履歴参照

ATミッションへの水の浸入・・・エアコンドレンのドレン管延長加工＋ATレベルゲージ付け根のシーリングで防止
加工費は車購入時にお願いしておけば、サービスでは？
なお、ATへ水が浸入すると変速不良・トルコンすべり・ジャダー・・・最悪は走行不能
修理代はATオーバーホールで30万円以上
AT交換（新品）で70万円以上
リビルト品で30～50万円程度の修理になると思われます。


基本的には壊れにくい車です。発生頻度【大】にしたものは、定期交換部品と割り切って対応しましょう。
また、消耗品（ブレーキパッドなど）も日本では在庫なしだったり、正規品で割高なものも多数あります。
ebayやamazon.com他アメリカの車屋通販サイトなど（併せて輸入代行業者)を使って、部品の個人輸入をできるようにしておけば、維持費は国産車並みでしょう。
※大排気量の自動車税、外車としての任意保険（特に車両保険）が高額なのは仕方が無いことです。