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V70は1999年式以降の並行物はまず聞いたことがないので
おそらく1997か1998年式の8B5254W系の車両かと思いますが、合ってますか？

工賃はディーラー、専門店で差があるので割愛します。質問者様で何ヵ所か問い合わせしてみてください。
一般民間工場だとボッタくるトコがあります。

①タイミングベルトの交換時期は、日本仕様とほぼ同じだと思います。構造は同じなので。だいたい56000～60000キロ辺りかと。
ただし、1998年式はもしかしたらエンジン番号でタイミングベルトのテンショナープーリーがマニュアルタイプかオートテンショナータイプに別れる車両がある可能性があります。
ベルトの長さもタイプにより種類が別れます。
当然、並行仕様は（現物確認）が前提になります。
部品代→ベルト、テンショナー、アイドラのキットで30000弱、ただし1997前期タイプは油圧のダンピングエレメントが油漏れしてたら別途交換必要で、2万くらいします。
構造上ウォーターポンプ、だいたい25000円弱？も同時交換が無難ですね。
オイルポンプのシールも油漏れしてたら、一緒に交換した方が二重出費を防げます。
②エンジンオイルはエレメント交換も含めて、10W-40か5W-40が6LあればOKです。カインズでカストロールのが4L1980円で今現在売ってるので、フィルターレンチ等の工具があれば自分で交換した方が安いですよ。
ドレンパッキンは確か一枚150円です。
③ラジオは分かりません。
④並行仕様はディーラーで修理、は間違いなく嫌がられます。
何か不具合が起きても日本仕様と違うから、とあしらわれるのがオチです。
事実、並行仕様だとまず有鉛ガソリン使用していると思いますので、O2センサー等、一部日本仕様と違う部品が装着されているはず。
一番やっかいなのは、並行のイモビライザーユニットが突然故障したりスペアキーを全て無くした時です。
日本仕様の車両ではないので、当然キーナンバーはディーラーでは分からない。
車両データが無いからです。

スペアキーはイモビライザー登録しないと只のガラクタに過ぎず、登録作業も車両ごとのピンコードが分からないとムリ。
つまり、キーを全て無くしたりイモビライザーのユニットが壊れたら=廃車に繋がります。イグニションのキーシリンダー壊れてもキーナンバー分からなければ組み換え発注もムリ。
*並行850のイモビライザー無し車両なら、キーシリンダーを一台分新しいのに交換するという荒業は使えますけど、ね。

良いことないですよ。
左ハンドル買うならディーラー車両を根気よく捜すべきです。
不具合でたら余計な時間と費用と手間が間違いなくかかります。

追加：cowgyyさん、フォロー有難うございます。
並行でもディーラーはリコールは受けなければいけないんですね。参考になりました。
一般民間工場がボッタくるトコがあり、と書いたのは経験談で、車を購入したトコで最初タイミングベルト一式ついでにやってもらおうと思い、委託の民間工場でやるからと見積もりを貰ったら
部品一式＋工賃で13万！
既に個人輸入で部品は仕入れてたので持ち込みで工賃交渉したら、持ち込みは工賃割り増しと・・・・
明らかに舐めてるとしか思えなかったので、少し距離的に遠かったですが専門店に持ち込んでやってもらいました。

そんな民間工場もあるんですよ。
後日出して貰った、ディーラーの見積もりより高かったのには呆れましたけどね(^_^;)