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色々と苦労なさっているみたいですね。
エアコン等は確かに普通に考えるとコンプレッサーの電気系統が怪しく思いますが…
実はココに書かれている問題はV70（特に1998年以降）の定番トラブルなので、先ずこのタイプのV70で真っ先にしなければイケナイ事だけを書込みます。それでも駄目なら質問者さんの思う様なトラブルシューティングをなさった方が２度でまにならないと思われるのですが…


エアコンについて
エンジンをかけて、エアコンのスイッチの所をみてください。２カ所ほど２０秒、点滅しておりませんか？
点滅していれば、このタイプのボルボ乗りが真っ先に疑わないと行けない所があります。それは室内温度センサーです。
ハンドルの横、「サンルーフのスイッチ」や「メーター周りの表示ボタン」がある並びの一番左にあります。
小さなメッシュになっている所です。そこに室内温度センサーが入っております。それをこのタイプのボルボ乗りは定期的に掃除しないと駄目です。ファンで室内空気を取りこんでいるので、ほこりで目詰まりします。
http://www.autogeselle.com/blog/archive/month201004.html ←ココに乗っております。汚れていれば、エアコンが正常に働きません。私はオーディオを引き出して、手を突っ込んで感覚だけで外しております。最初は５分は掛かりましたが、慣れれば30秒で外せます。

ABS異常ランプの点灯について
まずABSユニットを疑う前にタイヤの減り方を確認してください。片ベリがひどいとよく点灯します。ステアリングラックのインナーのボールが磨耗しやすく、磨耗してるとよく点灯します。次はタイヤ内にあるセンサーの清掃。それでも駄目ならABSセンサーの修理ですね。新品に交換しないなら、修理はぼったくりです。ガンプラ作れる人は２時間程で修理出来ます。ちなみに http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4738/ABS/index.html ← ココに丁寧に修理方法乗っております。簡単です。現品交換の修理業者は御勧め出来ません。ほんとぼったくりです。

エンジンの警告灯について
1998年以降の旧V70は鬼門です。電子制御スロットルボディがすぐに汚れるからです。アメリカでは訴訟にもなって、クレーム対象です。スロットルボディの中にある3mm程の小さな穴が詰まるのです。温度変化が激しい季節に症状が勃発します。分解整備が基本ですが、DIYで簡単に済ませる方法もあります。クレのキャブレター洗浄スプレーを買って来て、ラジエーターコア上部の横にあるエアインテークのホースバンドを外してパイプを少しずらします。そこからエンジンが止まらない様にこまかく噴射して行く訳です。中の汚れがあまりにもひどいようでしたら、溶かされたゴミが更に詰まる危険性もありますが、私の周りのボルボは殆どこれで掃除して事なきです。走行時ノッキングするようでしたら、ダイレクトイグニッションコイルのパンクもスンゴク多いです。このタイプのボルボ乗りにはスペアが必需品ですょ。コイルはパワーバランスのチェック方法←検索で出て来ます。で簡単にどのコイルがパンクしているか解ります。

以上です。
良いボルボライフを…

追伸
自分のボルボも不安になって、ボルボ専門の人に聞くと…
上記に書いた室内温度センサーの清掃で駄目だったら、コンプレッサー内の温度センサーで８割方で確定らしいです。
これも定番トラブルらしいのですが…
１０万円超コースみたいなので、恐ろしいです。この原因とは違う事を願っております。。
またエアコンの高圧サービスホールは元から付いておりませんので…