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3型以降のV70になると、ブレーキパッド交換に関しては、専用テスターでハンドブレーキを調整してからでないと作業出来ない様なので、ディーラーとか、専用テスターを持っている専門店、工場でしか交換が出来ないでしょうね。

電装部品関連で不具合起きた場合、部品を新品に交換するにはディーラーでしか出来ません。
（リロード、アップグレード用のソフトウェアの購入は、スウェーデン本社とディーラーのみ、オンライン通信で行っている為。）

故障診断や警告ランプリセットくらいなら、専用テスターを持っている専門店でも出来ますが、そこに差が出てきます。

また、検討している車両にFour-c搭載のショックアブソーバを装着している場合、オイル漏れや寿命で交換するとなると、前後交換で数十万（たぶん10万前後ではムリ）の部品代とソフトウェア代、交換工賃がかかります。
850の時と比べると、部品代がだいぶ高いと感じると思いますよ。
（さすがに正確な維持費となると、分かりませんが、電装部品の不具合が起きると、一度に数十万飛ぶ可能性があるとは思います。）

外装部品ならともかく、電装部品はソフトウェアの絡みもあるので、中古部品の流用がしにくいというのも事実です。
（ディーラーも嫌がるので、リスクがあります。）

購入検討しているV70が、ディーラーの認定中古車なら、1年保証とか特定品目の消耗品交換とかありますからマシなんでしょうけど。
あとは、整備記録見て、前のオーナーがきちんと整備してるかチェックは必要ですよ。
意外とズボラなオーナーが使ってたりする可能性があるので。。。

08年6万キロ、年間5000~6000キロ走行ならまだまだ壊れないと思いますよ？ディーラー整備は診断器が必用ですから、民間は嫌がるんじゃないでしょうか？？

少し乗りましたし、850にも乗りましたが当方13万キロまで850はガタでませんでした。08年、70はまだまだ新しい車の世界ですねぇ~

２００６年式のＶ５０に乗ってますけど、良く壊れますね。
このまえは燃料噴出のコンピュータが悪くなって100キロ以上のスピードが出せなかったですね。修理費9万ぐらいだったかな。
下回りのゴムの劣化も早くて、交換した方がいいと言われてから2年放置してたら、どんどん乗り心地が悪くなってきました。修理費が10万って言われたからやらなかったんですよ。
先週、オートバックスにオイル交換に言ったら、マフラーにサビが出始めてるって言われました。その場でさび止めを塗布してもらいましたが、「走行距離の割にサビが出るのが速いですね」と言われました。

真面目に修理したら国産の比じゃないから止めといた方がいいんじゃないですか。
フェラーリからＢＭＷまで扱える外車専門店に「ボルボの整備をお願いできますか」と尋ねたら「テスター（専用のコンピュータ）がないのでディーラーに行った方がいいですよ」と断られました。だから事実上、ディーラーでしかメンテが出来ないです。